Ревя моторами, скрипя тормозами и «озонируя» воздух запахом жженной резины, в казахстанский и мировой прокат ворвалась главная кинопремьера ускользающего июня – F1 c Брэдом Питтом. Фильм ждали так давно, что появилось легкое опасение будущей реальности. Но F1 оправдала ожидания – это действительно потрясающий спортивный экшн!
F1 естественным образом сравнивают с другими выдающимися картинами об автоспорте, в первую очередь, имея в виду «Гонку» Рона Ховарда 2013 года и «Ford против Ferrari» Джеймса Мэнголда 2019 года. Сравнения уместны и нет: в основе упомянутых лент были реальные истории, которые, с одной стороны, вынуждали создателей держаться в канве событий прошлых лет, а с другой – заставляли фанатов выискивать неизбежные разночтения и нестыковки. F1 избавлена от подобного анализа – это абсолютно выдуманная, зачастую фантастичная история, положенная в абсолютно реальную обертку. И обертка, как ни странно, здесь гораздо важнее содержания.
Главный герой – Сонни Хейс (Брэд Питт), несостоявшийся пилот «Формулы-1», который в страшной аварии потерял здоровье, но не мастерство. Сейчас Хейс колесит по Америке, стараясь выигрывать все больше и больше новых для себя гонок, и, как ни странно, это ему удаётся. На пути из флоридской Дейтоны в мексикано-калифорнийскую Баху Хейса находит старый напарник по команде, которого поэтично зовут Рубен Сервантес (Хавьер Бардем). Рубен третий год является владельцем второразрядной «конюшни» «Формулы-1», выигравшей за это время ноль гран-при. Если не удастся победить ни в одной из девяти оставшихся гонок сезона, совет директоров отберет команду, и Рубен просит Сонни помочь – прежде всего, натаскать молодого таланта Джошуа Пирса (Дэмсон Идрис), страдающего от горячности и недостатка опыта.
Удивительно, но первая ассоциация при просмотре F1 – это не «Гонка» и не «Ford против Ferrari», а… «Тачки». Да, да, тот самый легендарный мультфильм Pixar, потом обзаведшийся несколькими продолжениями и сериалом. Оммаж – в первой же сцене. Сон, прерываемый гулом двигателей и несущимися авто, выход на старт, драматичная гонка. Здесь же и молодой горячий юнец, опытный наставник, неприступная красотка, межкомандная борьба и внутренние интриги. Чуть поменяны роли, но, в целом, сюжетные ассоциации напрашиваются сами собой.
Параллели с фильмами Ховарда и Мэнголда тоже неизбежны, и по внутреннему наполнению F1 безнадежно уступает предшественникам. Вы не будете страдать вместе с горящим в болиде Ники Лаудой или мысленно умолять Кена Майлза принять правильное решение. Нет, трата нервов и внутреннее напряжение, безусловно, случатся, но F1 – это не драма, это, в первую очередь, экшн. Невероятный, беспрецедентный для фильмов о гонках аттракцион. Для четкого понимания происходящего на экране, неплохо хоть что-то знать о «Формуле-1» и ее правилах, но, в то же время, это абсолютно необязательно. Потому что на экране – шоу!
Чтобы осознать уровень и масштаб проекта, нужно понимать, как он создавался. Еще в конце 2021 года было объявлено, что команда будущего (на тот момент) суперхита «Топ Ган: Мэверик» (выйдет в мае 2022-го и соберет почти 1,5 миллиарда долларов) готова к новому вызову. Костяк был тот же: режиссер Джозеф Косински, сценарист Эрен Крюгер, оператор Клаудио Миранда, продюсер Джерри Брукхаймер и актер-ветеран в главной роли – только теперь не Том Круз, а Брэд Питт. Дополняла и существенно апгрейдила команду фигура Льюиса Хэмилтона – семикратного чемпиона «Формулы-1», действующего пилота и суперзвезды.
Неудивительно, что за право работы над будущим фильмом F1 между голливудскими и не только компаниями развернулась нешуточная борьба, которую выиграли Apple и Warner Bros.
Косински и в предыдущих своих проектах отличался скрупулезным подходом, не отошел от него режиссер и на этот раз. Кастинг актера на роль молодого пилота проходил в том числе… за рулем. В итоге, выбор пал на Дэмсона Идриса, которому хоть и было уже за 30, но кому и когда это мешало сыграть 19-летнего парня?
Идрис и Питт начали тренироваться на болидах «Формулы-3», потом пересели в машины «Формулы-2», на которые для простоты управления поставили электромоторы, плюс сделали обвес, чтобы быть похожими на «Формулу-1» – в таком виде они и вошли в фильм. В итоге, за все время оба главных актера накатали по 10 тысяч километров каждый.
Кроме того, Apple поставила снаружи и внутрь болидов специальные камеры на базе айфоновских, чтобы получить еще больший эффект присутствия. И, поверьте, ничего подобного вы прежде не видели.
Правда, в кинопроцесс вмешались голливудские забастовки, и тут же поползли слухи, что бюджет F1 разросся до 300 миллионов долларов, что Брукхаймер и Косински неоднократно отрицали, упирая, в том числе, на приобретение проектом множества спонсоров, а это существенно снизило фактические затраты. Наиболее реалистично выглядит цифра в 200 миллионов, и это тот случай, когда каждый доллар видно на экране, включая рекордный, 30-миллионный гонорар Брэда Питта.
Питт – действительно главная звезда F1, без него фильм получился бы не просто другим, а совершенно точно не таким удачным. Косински повторил линию «Мэверика», и сценарное лекало Крюгера то же самое.
Пожилой, но находящийся в невероятной форме герой, которого отказывается принимать и признавать молодежь, однако тот, благодаря опыту, «ламповым технологиям», эмпатии и готовности к самопожертвованию, меняет ситуацию. Ну, и конечно, не обойтись без здравой доли цинизма, юмора, отрицания современных правил и принципов поведения в обществе. Так было с героем Круза в «Мэверике», то же самое проделывает герой Питта в F1.
Смотрится зачастую наивно и нереалистично, но именно этой старомодностью и подкупил три года назад сиквел «Топ Гана». В том же ключе работает и F1. Новые технологии? Отлично, но без опыта никуда. Пиар и соцсети? Ненужный шум. Промежуточные успехи? Фигня, главное – победа. Но еще важнее победы – свобода и способность прямо и честно смотреть людям в глаза.
