Внедрение ЭПТС в Казахстане не решит проблему скрученного пробега
В Казахстане готовят «обеление» вторичного авторынка — в ближайшее время ожидается полная автоматизация оформления электронных паспортов (ЭПТС). Однако директор Агентства мониторинга и анализа авторынка Артур Мискарян уверен: одна серьезная проблема никуда не делась — скрученный пробег.
В своем телеграм-канале эксперт отметил, что ЭПТС избавляет автовладельцев, продавцов и банки от юридических рисков, делая рынок авто с пробегом более прозрачным.
«Но есть одна проблема, которую даже ЭПТС решает лишь отчасти и совсем нескоро. Имею в виду достоверность показаний одометра (пробега) на автомобилях, которые уже какое-то время обращаются на рынке», — пишет Мискарян.
По его словам, услуга корректировки одометра стоит 10–15 тыс. тенге и спокойно рекламируется в городах. При этом штрафа за скручивание пробега по-прежнему нет ни в Казахстане, ни в ЕАЭС.
Что такое ЭПТС и как он работает
С 1 января 2025 года в Казахстане для первичной регистрации машин обязателен электронный паспорт транспорта. Бумажный ПТС уходит в прошлое, и теперь все данные хранятся в цифровом виде.
С 27 октября действуют уточненные правила: физлица могут оформить ЭПТС только на одно ввозимое авто в год и исключительно для личного использования. Каждому документу присваивается уникальный 15-значный номер.
ЭПТС включает технические характеристики авто, историю ввоза и регистрации, а также данные об утилизации. Главная цель — повысить прозрачность рынка и снизить объем «серого» импорта.
Как оформляется ЭПТС
- Для новых авто паспорт создает производитель.
- Для ввозимых машин оформление происходит после получения СБКТС и таможенной очистки.
- Документ может иметь статусы «незавершенный», «действующий», «погашенный», «аннулированный», «утилизированный».
- Оформлением занимаются уполномоченные организации, включая филиалы АО «Национальный центр экспертизы и сертификации».
Сколько заявок проходит система
Сейчас специалисты ежедневно обрабатывают около 600 заявок, а в пиковые дни — до 1,2 тыс. Об этомрассказал председатель правления Научно-производственного центра агроинженерии Азамат Бейспеков в интервью блогеру Санжару Аскарову. По его словам, ранее были задержки в работе системы из-за попыток вмешательства, но проблему уже устранили.
Важный нюанс: машины из Кыргызстана пока не могут получить ЭПТС — страна не интегрирована в систему ЕАЭС, и центр не может проверить их растаможку.
Что говорят эксперты
ЭПТС — полезная и важная реформа, которая делает рынок чище и безопаснее. Но Мискарян подчеркивает, что без контроля одометра риски покупки авто со скрученным пробегом останутся высокими.
«Нужно применять меры. Как к тем, кто предлагает такие услуги, так и к тем, кто ими пользуется», — считает эксперт автомобильной отрасли.
По его мнению, проблема нуждается в отдельном регулировании. Пока же покупателям остается сохранять осторожность и понимать, что новый инструмент еще требует доработки.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что казахстанцам запретили ввозить ставить на учет грузовики и автобусы.
