В Казахстане могут запретить перевозку людей на праворульных машинах

В Казахстане снова разгорелась дискуссия вокруг праворульных машин, и на этот раз речь идет не только о такси. Мажилисмен Елнур Бейсенбаев предложил полностью запретить использование «праворулек» во всех пассажирских перевозках. Под особым прицелом оказались самые популярные у «междугородников» модели — Toyota Alphard и Estima.

Почему заговорили о полном запрете

По словам Бейсенбаева, статистика аварий за 10 месяцев 2025 года тревожная: рост ДТП составил 27%. На пленарном заседании мажилиса он подчеркнул, что необходимо ужесточить требования к коммерческим и междугородним перевозкам пассажиров.

«Несмотря на действующий запрет на использование праворульных автомобилей в такси с 1 января, нелегальные перевозчики продолжают работу, а агрегаторы не обеспечивают должного контроля», — заявил депутат.

Он сделал акцент на минивэнах Toyota Alphard и Estima, которые «обрели дурную славу» из-за регулярных аварий на трассах.

В июле в Жамбылской и Алматинской областях произошли два резонансных ДТП с участием Toyota Alphard: погибли десять человек, еще четверо пострадали. В августе трое пассажиров этой же модели погибли на трассе в Карагандинской области. После этого давление на тему правого руля усилилось.

При этом некоторые эксперты считают, что проблема может быть не в расположении руля, а в нарушениях ПДД, устаревшей инфраструктуре и рисковой манере вождения. Однако разговор все равно движется к жестким решениям.

Почему Alphard так популярен на трассах

Пока депутаты обсуждают тотальный запрет, «междугородники» продолжают считать «Альфард» едва ли не идеальным вариантом для работы. Да, это правый руль, но для тех, кто колесит по трассам каждый день, он стал привычным и удобным инструментом.

Доступность и массовый ввоз

Ситуация в Казахстане уникальная: пока было выгодно, минивэны вроде Alphard и Estima завозили из Армении и Абхазии пачками. Они выходили дешевле леворульных аналогов, оставаясь «тойотовскими» по качеству и ресурсу. Многие покупали их под коммерцию: вложился — и машина начинает зарабатывать с первого дня.

Живучесть и комфорт

Двигатели этих моделей без капризов проходят сотни тысяч километров, подвеска выдерживает казахстанские трассы, а обслуживание сравнительно недорогое. Неудивительно, что для многих водителей Toyota Alphard стал «боевой многоместной колесницей», которая не подводит.

Пассажиры любят «Альфард» за комфорт, сравнивая машину с «плывущим кораблем». У минивэнов плавная подвеска, хорошая шумоизоляция, мягкие кресла с электрорегулировками и ровная работа климата. Просторный салон на три ряда, большой багажник и сдвижные двери — идеально для частых посадок–высадок.

Динамика на трассе

Несмотря на габариты, Alphard уверенно разгоняется, держит дорогу и стабилен на высоких скоростях. Есть и версии с полным приводом — бонус для зимы и разбитых участков.

Останутся ли праворульные машины на маршрутах

Если запрет введут в жестком виде, как предлагает депутат, рынок междугородних перевозок ждет серьезный пересмотр. Переход на леворульные минивэны может занять время и ударить по тарифам.

Пока дискуссия продолжается: кто-то требует безусловного запрета, а кто-то считает, что единичных примеров недостаточно и виной всему — стиль вождения и состояние трасс. Ясно одно: если праворульные минивэны уберут с трасс, казахстанские перевозки уже не будут прежними.

Ранее Курсив Авто рассказывал, как полиция за день на одной трассе выявила двух нелегальных перевозчиков на Toyota Noah и Alphard.