В Казахстане появится беспилотное такси. Как это будет работать

29 декабря Министерство искусственного интеллекта и цифрового развития, Министерство транспорта, акимат Астаны и компания inDrive подписали меморандум, суть которого – намерение принять участие в пилотном проекте беспилотного такси в Казахстане. Он будет реализован в столице страны уже в 2026 году.

Для Казахстана, который делает большой акцент на цифровизации экономики и широком внедрении искусственного интеллекта, это выглядит как естественный этап развития, но этому предстоит большая работа – от создания регулирования и испытаний в «полевых условиях» до полноценного внедрения. Этот процесс будет реализован в стране уже в ближайшее время благодаря партнерству государства и бизнеса.  

Как это работает за рубежом

Беспилотные такси – это одно из практических применений концепции беспилотных автомобилей (или autonomous vehicle, AV). Это цифровая система, которая в реальном времени видит дорогу, анализирует происходящее вокруг, принимает решения и управляет движением транспорта без участия человека. По всему миру такие технологии уже широко тестируются, но с активным регулированием и внимательным надзором за безопасностью. 

Например, в США компания Waymo, подразделение Alphabet, оперирует в Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, Фениксе и Остине. Ее такси ежедневно выполняют тысячи поездок, и уже есть планы расширить обслуживание на другие американские города. В Китае масштабы еще больше. Сервис Apollo Go от компании Baidu работает в десятках городов, а ее таксопарк считается одним из крупнейших в части беспилотных авто. 

Новые проекты появятся и в других частях мира. К примеру, глобальная платформа inDrive подписала меморандум о сотрудничестве с властями Саудовской Аравии по запуску беспилотного транспорта. Эта уникальная экспертиза будет привнесена и в казахстанский проект, который стартует в следующем году.

Почему нельзя просто внедрить беспилотные такси

Но почему нельзя просто внедрить беспилотные такси, если технологии уже готовы? Дело в том, что эта концепция не ограничивается самим транспортным средством, а представляет собой целую систему. В первую очередь в нее входят датчики и сенсоры автомобиля, которые распознают дорожные знаки, разметку, светофоры, пешеходов и создают карту пространства вокруг автомобиля с высокой точностью.

Также важно программное обеспечение, которое управляет оборудованием: искусственный интеллект и алгоритмы, отвечающие за распознавание объектов, прогнозирование поведения других участников движения, соблюдение ПДД и так далее.

Это все может разработать каждая отдельная компания, но важна и инфраструктура. Например, в отличие от обычных навигаторов, беспилотники используют HD-карты высокой точности с информацией о полосах, бордюрах, знаках, светофорах, которые должны регулярно обновляться. А без стабильной работы сетей связи и систем удаленного мониторинга невозможно обеспечить безопасность движения. Кроме того, в городах нужна понятная дорожная разметка, стандартизированные знаки и цифровые модели дорог.

Из этого видно, что важны не только технологии бизнеса сами по себе, но и сотрудничество с ответственными госорганами. Поэтому там, где действуют тестовые проекты беспилотных такси, сначала регуляторы готовят инфраструктуру, а только потом появляется автономный транспорт.

Важна и регуляторика: важно определить, кто отвечает за случаи ДТП, кто будет страховать пассажиров, кто и как будет сертифицировать автомобили, как закон будет регулировать транспорт без водителей и кто будет иметь доступ к данным.

Если такая система выстроена, то беспилотные авто смогут эффективно работать, это даст пользователям услуг такси множество преимуществ.

Тимур Мяльдзин, директор офиса развития inDrive, отмечает по этому поводу: «Автономные транспортные средства способны не только существенно повысить уровень безопасности и надежности, но и, что особенно важно, расширить доступность перевозок на маршрутах, где предложение со стороны водителей ограничено. При этом они дополняют сервисы с участием водителей, а не заменяют их».

А как все будет в Казахстане

Казахстан уже начал полноценное движение по внедрению беспилотных такси. Упомянутый выше меморандум между Министерством ИИ, Минцифры,  Минтранспорта, акиматом Астаны и компанией inDrive открывает дорогу первому пилотному проекту в столице республики.

Благодаря этому Астана начнет внедрять новые форматы городской мобильности, включая и автономный транспорт, для повышения безопасности, комфорта и качества городской среды. Первым этапом проекта станет запуск тестового полигона и формирование «регуляторной песочницы», что включает в себя адаптацию законодательства и подготовку инфраструктуры. Его участники называют приоритетом безопасность горожан, прозрачность регулирования и готовность всей необходимой инфраструктуры. Аналогичные меморандумы были подписаны и с другими участниками казахстанского рынка.

Внимание будет сосредоточено на проработке технических параметров сервиса и регуляторной модели, которая позволит в управляемом формате перейти к тестовой эксплуатации. При этом в рамках «песочницы» участникам предстоит определиться с вопросами страхования пассажиров, самого автотранспортного средства и инфраструктуры. Здесь может пригодиться упомянутый выше международный опыт, где уже на практике определены стандарты безопасности для технологий и самих беспилотных транспортных средств – они должны быть выше, чем к тем же такси, но с «человеческим» управлением.

Первый маршрут «беспилотников» inDrive уже известен – он будет запущен от аэропорта Астаны до торгового центра Abu Dhabi Plaza. При этом перед этим будет проведена подготовка для обеспечения безопасности езды как пассажиров, так и пешеходов и других участников движения.

На улицы города выпустят самоуправляемые автомобили, которые уже выполняют аналогичные поездки в крупнейших городах мира и доказали свою надежность и безопасность. Движение будет осуществляться только после проведения оценки рисков дорожных ситуаций и под контролем со стороны оператора и производителя.

«Мы видим, что внедрение AV требует комплексного подхода, вовлечения максимально широкого круга участников – от профильных министерств, включая правоохранительные и таможенные органы, до городских властей, – говорит Арай Бекембаев, руководитель развития бизнеса inDrive в Казахстане. – Только совместная разработка требований и учет мнения всех участников процесса способны выработать максимально благоприятные условия для запуска. inDrivе как глобальная платформа уже обладает экспертизой на базе нашего пилотного проекта в Саудовской Аравии. Мы будем рады привнести этот опыт и в наш казахстанский пилот. При этом пилот будет реализовываться поэтапно,  с приоритетом безопасности.  Запуску будет предшествовать тщательная подготовка для обеспечения безопасности езды автономных автомобилей и находящихся в них пассажиров».

Благодаря этому Астана может стать первым в регионе мегаполисом с такими технологиями, выводя весь Казахстан на новый уровень цифрового развития.