Lada Largus возвращается на казахстанские конвейеры в третий раз
Lada Largus снова начнут производить в Казахстане. Как стало известно из открытой базы «КазСтандарта», российская модель получила одобрение типа транспортного средства (ОТТС) от 23 января 2026 года для сборки в индустриальной зоне Сарани. Курсив Авто проследил путь универсала, который за десять лет сменил три площадки и двух партнеров.
Усть-Каменогорск: Громкий старт и миллиардные иски
История «Ларгуса» в Казахстане началась в 2016 году на заводе «Азия Авто» в Усть-Каменогорске. Тогда руководство холдинга обещало запустить сразу семь моделей АвтоВАЗа, включая Lada Granta, Kalina и Vesta, превратив страну в экспортный хаб.
В 2020 году соглашение с предприятием расторгли из-за срыва обязательств по строительству цехов сварки и окраски. Итогом стал иск на 174 млрд тенге и полная остановка завода. Олигарха Анатолия Балушкина объявили в розыск, а в отношении топ-менеджеров началось расследование. Это поставило точку в истории проекта.
Костанай: короткая пауза и дефицит запчастей
В 2021 году сборку Lada Largus и других моделей перенесли на костанайский завод «СарыаркаАвтоПром». Но едва производство набрало обороты, вмешалась политическая обстановка. В марте 2022 года у АвтоВАЗа возникли проблемы с комплектующими, что сделало поставки машинокомплектов невозможными. Линии простаивали, пока стороны вели переговоры.
Сарань: новая жизнь семейства АвтоВАЗа
Январь 2026 года открыл новую главу для «Ларгуса». Согласно ОТТС, изготовителем модели станет ТОО «Eurasia Tech» из Карагандинской области. На площадке в Сарани планируют выпускать две ключевые версии Lada Largus:
- Коммерческий фургон (тип F90): двухместная модель с цельнометаллическим кузовом, предназначенная для малого бизнеса;
- Пассажирский универсал (тип R90): классическая семейная версия на 5 и 7 мест.
Обе модели оснащаются 1,6-литровыми моторами: 8-клапанным на 90 л.с. и 16-клапанным на 106 л.с. Двигатели производятся в России.
Запуск происходит в условиях жестких обязательств: власти Казахстана требуют, чтобы к 2027 году доля мелкоузловой сборки (CKD) достигла 50%. Для завода в Сарани это вызов — либо внедрить полноценную сварку и окраску кузовов, либо повторить судьбу предшественников. Пока ОТТС выданы на один год, что фактически является испытательным сроком для нового игрока на авторынке.
Комментарий «КазСтандарта»
Руководитель технического секретариата РГП «КазСтандарт» Николай Ким пояснил Курсив Авто, что сертификаты для «Eurasia Tech» выданы в упрощенном режиме промышленной сборки на основе российских данных. По его словам, в течение 2026 года завод обязан провести полные сертификационные испытания для получения ОТТС на общих основаниях.
Эксперт допустил, что сборка универсалов и фургонов из машинокомплектов могла начаться в конце 2025 года, так как подготовка документов занимает 1–2 месяца, а в данном случае процедура была ускорена.
«Официальная продажа и поставка машин в дилерские центры возможны только после внесения ОТТС в единый реестр. Как только документ вступает в силу, завод получает право со следующего же дня выпускать автомобили в обращение», — пояснил представитель «КазСтандарта».
Ранее Курсив Авто рассказывал о старте производства нового кроссовера MG HS в Казахстане. Geely Coolray и Emgrand будут производить на новом заводе под Алматы — подробности здесь.
