Блогер сравнил работу печек Toyota Camry XV25 и Audi 80 зимой
Автор казахстанского YouTube-канала «ИльдарKZ» сравнил работу печки на Toyota Camry XV25 и Audi 80 Quattro Avant. По ходу теста механик объяснил, почему на многих машинах зимой отопитель греет плохо, даже если двигатель вышел на рабочую температуру.
Оба автомобиля принадлежат автору, приведены в порядок и используются регулярно. Принцип работы отопителя у них одинаковый: однозонная печка без дополнительной помпы. Разница лишь в управлении – у «Ауди» обычные крутилки и заслонки, у «Тойоты» климат-контроль, но сам обогрев работает по той же схеме.
Почему печка может плохо греть
По словам Ильдара, одна из самых частых причин – завоздушивание системы охлаждения, особенно зимой.
«Когда машина остывает, через крышку расширительного бачка в систему может засасываться воздух, если где-то есть утечка», — объяснил блогер.
При этом двигатель может держать рабочую температуру, но из дефлекторов будет идти холодный поток, пока воздух не выйдет из системы.
Еще одна возможная причина – термостат, который пропускает большой круг раньше времени. Проверка простая: до прогрева один патрубок радиатора должен оставаться холодным.
Не стоит забывать и про радиатор печки – он может быть забитым или некачественным.
«Если оба патрубка практически с самого начала теплеют и греются до рабочей температуры около 80°, значит, пропускает термостат», — рассказал автор.
Отдельная проблема – заслонки. На старых Audi, VW Passat и Golf заводской поролон со временем разрушается, из-за чего горячий воздух смешивается с холодным.
«На Audi 80 заслонку можно переклеить, не снимая торпедо. Я так сделал – и уже два года никаких проблем», — посоветовал Ильдар.
Также на эффективность отопления влияет помпа. Неоригинальные насосы с неправильной крыльчаткой или зазором ухудшают циркуляцию.
Реальный тест
Измерения проводились мультиметром с термодатчиком, без рециркуляции воздуха, при уличной температуре около –20°C.
Toyota Camry:
- 75–76 градусов на холостых;
- до 82 градусов на 2000 об/мин.
Audi 80 Quattro:
- около 72 градусов на холостых;
- до 84 градусов на 2000 об/мин.
«На «японце» печка лучше греет на холостых, а на «немце» – на повышенных оборотах, но существенной разницы практически нет», — подытожил блогер.
Вывод
«Если у вас печка греет плохо – это не марка автомобиля, а неисправность», — заключил автор видео.
По его словам, проблему следует искать в системе охлаждения, заслонках, радиаторе или давлении, а не списывать все на «немецкую» или «японскую» конструкцию.
Ранее Курсив Авто рассказывал о сравнении оригинального двигателя Тойота Камри 2010 года с китайским аналогом – подробности здесь.
