Эксперт дал советы по выбору Toyota RAV4 с пробегом
Покупка Toyota RAV4 пятого поколения (XA50) на вторичном рынке требует знания нюансов, которые не афишируют продавцы. Как сообщает канал «За рулем», за репутацией «вечного» кроссовера скрываются конструктивные особенности, способные опустошить кошелек нового владельца.
Кузов: почему толщиномер не всегда помогает
Металл кроссовера защищен по технологии Galvanneal (сплав цинка и железа). Обычные толщиномеры часто не фиксируют этот слой и могут ошибочно показывать отсутствие оцинковки.
- Слабое место: капот и крылья сделаны из алюминия, а вот крыша — из обычного металла. На машинах 2020 года под рейлингами и на стыках панелей уже встречается коррозия.
- Грязевые карманы: под накладками задних арок скапливается «шуба» из песка и грязи, которая со временем разъедает кузов.
Вариатор K120: риск при обрыве ремня
Трансмиссия Direct Shift-CVT с механической первой передачей улучшает старт с места, но имеет опасную особенность. При обрыве ремня вариатора «Тойота» продолжает ехать на механической ступени.
Важно: продолжать движение нельзя. Обрывки ремня внутри коробки могут полностью разрушить агрегат, превратив копеечный ремонт в замену вариатора.
Двигатель и полный привод
Современный «РАВ4» стал технически сложнее. Моторы семейства Dynamic Force с комбинированным впрыском имеют сразу 8 форсунок и крайне требовательны к топливу.
Среди характерных проблем:
- электропомпа, которая может потечь уже на небольших пробегах;
- полный привод с четырьмя муфтами считается хрупким — сбои возможны уже к 50 тыс. км;
- хруст опорных подшипников часто вызван не износом, а песком, попавшим внутрь после мойки под высоким давлением.
Что проверить перед покупкой RAV4 с пробегом
Эксперт советует осмотреть потолок на наличие разводов — они могут указывать на течи в местах крепления рейлингов. В салоне стоит обратить внимание на состояние серебристого пластика, который легко царапается даже при аккуратной эксплуатации.
Если при тест-драйве постукивает рулевая рейка, иногда достаточно подтянуть регулировочную гайку, а не менять узел целиком.
Ранее Курсив Авто писал о битом Toyota RAV4 за 13,7 млн тенге, цена которого возмутила казахстанцев. Также эксперт рассказал о слабых местах RAV4 пятого поколения, о которых лучше знать заранее.
