Stadler Kazakhstan: как развивается крупнейший железнодорожный проект страны
В 2025 году в Казахстане перевезли 1,9 млрд пассажиров, что на 12,5% больше, чем годом ранее. На фоне роста перевозок обновление железнодорожного подвижного состава остается одной из ключевых задач отрасли. По оценкам рынка, почти треть пассажирских вагонов в стране эксплуатируется более 20 лет.
Обеспечить обновление парка вагонов должна компания Stadler Kazakhstan, запустившая один из самых крупных индустриальных проектов в стране за последние годы.
Компания Stadler Kazakhstan работает на казахстанском рынке с 2022 года. Их производственная площадка расположена в индустриальном парке Астаны, который ранее был выкуплен у государства, на базе бывшего предприятия Talgo. Это первый завод швейцарской группы компании Stadler в Центральной Азии. В 2023 и 2024 годах предприятие провело масштабную модернизацию площадки, адаптировав ее под производство вагонов нового типа.
Переход к новому формату производства потребовал серьезной перестройки инфраструктуры завода. «Вагоны Stadler Kazakhstan отличаются по размерам и технологиям от тех, что ранее производились на этой площадке. Поэтому часть помещений пришлось фактически реконструировать, а где-то – строить новые производственные решения, чтобы адаптировать завод под наши процессы», –поясняют в компании.
В прошлом году на заводе Stadler Kazakhstan стартовало серийное производство современных пассажирских вагонов для АО «Пассажирские перевозки», принадлежащее нацперевозчику «Қазақстан темір жолы». Планируется выпустить до конца 2030 года 557 пассажирских вагонов, и завод будет обеспечивать их сервисное обслуживание в течение следующих 20 лет.
Сегодня завод Stadler Kazakhstan занимает около 31 тыс. кв. м. На предприятии локализованы основные технологические операции: сварка и покраска стальных кузовов, изготовление электрооборудования, производство подвагонного оборудования, изготовление тележек, установка пневматических и электрических систем, а также сборка и запуск всех типов вагонов.
За несколько лет предприятие существенно увеличило численность персонала. Если в 2022 году на заводе работал 91 сотрудник, то к концу 2025 года штат вырос примерно до 700 человек. Более 90% сотрудников предприятия – граждане Казахстана.
Развитие производства сопровождалось активной программой обучения сотрудников. Часть специалистов компании проходила стажировки на предприятиях группы Stadler в Европе – в Швейцарии, Польше, Венгрии и Испании. Там они изучали технологии сборки тележек, электрических систем и другие производственные процессы. «Сотрудники, которые прошли обучение за рубежом, сегодня уже передают знания новым специалистам внутри предприятия. Это позволяет постепенно формировать собственную инженерную и производственную школу», – сообщила пресс-служба предприятия.
2025 год стал особенно важным этапом развития для Stadler Kazakhstan. Предприятие завершило модернизацию основных производственных участков и официально запустило производство. Кроме того, продукция завода получила необходимые сертификаты безопасности железнодорожного подвижного состава.
В том же году Stadler Kazakhstan подписала соглашение об инвестициях с Министерством промышленности и строительства Казахстана. Документ предусматривает дальнейшее развитие производства до 2030 года. Соглашение включает не только инвестиционные обязательства, но и долгосрочную работу с человеческим капиталом.
Следующий этап развития компании связан с расширением производственных мощностей. Планируется начать строительство новых цехов площадью около 16 тыс. кв. м, где будет локализовано производство алюминиевых кузовов. Сейчас алюминиевые кузова поставляются с предприятий группы Stadler в Европе, а на заводе Stadler Kazakhstan осуществляется их дальнейшая сборка. После запуска новых цехов предприятие полностью локализует производство алюминиевых кузовов в Астане.
Алюминиевые кузова считаются одной из технологических особенностей продукции швейцарского производителя. Они легче стальных и обладают высокой геометрической точностью, что позволяет снизить нагрузку на железнодорожную инфраструктуру. Новые вагоны также отличаются современными инженерными решениями. В них предусмотрены системы климат-контроля, электрическое отопление и кондиционирование, индивидуальное освещение и розетки для пассажиров.
Развитие производства Stadler Kazakhstan может иметь значение не только для железнодорожных перевозок, но и для промышленности в целом. Как отмечают в компании, локализация производства означает развитие местных компетенций и появление новых поставщиков. Это создает дополнительный спрос внутри экономики и позволяет формировать новые производственные цепочки.
В перспективе Stadler Kazakhstan рассматривает возможность участия в экспортных проектах группы Stadler. Предприятие может производить как отдельные компоненты для международных заказов, так и готовую продукцию для соседних стран.
Таким образом, Stadler Kazakhstan постепенно становится не просто предприятием для выполнения одного контракта, а потенциальным региональным центром железнодорожного машиностроения. Внедрение современных поездов задаст новый уровень комфорта и технологичности пассажирских перевозок, а также может дать дополнительный импульс развитию всей отрасли – от обновления подвижного состава и инфраструктуры до внедрения современных стандартов обслуживания и подготовки специалистов. В условиях модернизации железнодорожной системы и роста перевозок такие проекты способны сыграть заметную роль в обновлении транспортного сектора.
