Toyota bZ7 с китайской начинкой Huawei собрала 3,1 тыс. заказов за час
Совместное предприятие GAC-Toyota официально вывело на китайский рынок новый электрический седан bZ7. Модель, получившая начинку от ведущих техногигантов КНР, стартовала с отметки 147,8 тыс. юаней (около 10,3 млн тенге). Несмотря на громкие имена партнеров, ажиотаж вокруг новинки оказался сдержанным, сообщает Carnewschina.
Японский кузов с китайским «мозгом»
Главная особенность bZ7 – почти полное отсутствие собственных разработок Toyota в электронике и силовом агрегате. Седан оснащен мультимедийной системой Huawei HarmonyOS 5.0 и интеллектуальным автопилотом Momenta R6 с лидаром и 27 датчиками. При этом машина нативно поддерживает экосистему Xiaomi: через штатный экран можно управлять домашней техникой Mi Home.
Длина кузова составляет 5 130 мм при колесной базе в 3 020 мм. В салоне установлены кресла с эффектом «нулевой гравитации», вентиляцией и массажем.
Технические характеристики и зарядка
В движение Toyota bZ7 приводит электромотор Huawei Drive ONE мощностью 278 л.с. (207 кВт). На выбор предложены две литий-железо-фосфатные (LFP) батареи:
- 71,3 кВт/ч – запас хода 600 км;
- 88,1 кВт/ч – до 710 км (по циклу CLTC).
Благодаря системе быстрой зарядки 3C, пополнить запас хода на 300 км можно всего за 10 минут. Ходовая часть получила двухкамерную пневмоподвеску и систему SDC, которая заранее сканирует дорогу и подстраивает жесткость амортизаторов.
«Система интеллектуального пре-сканирования активно изучает дорожное полотно перед автомобилем, чтобы заранее изменить состояние подвески»,— отметил вице-президент по продажам GAC Toyota Пэн Баолинь.
Скромный успех на фоне конкурентов
За первый час после старта продаж электрический аналог «Камри» получил 3,1 тыс. подтвержденных заказов. Для японцев это достойный результат, но на фоне китайских брендов цифры выглядят блекло. К примеру, новый Zeekr 8X собрал 10 тыс. предзаказов всего за 38 минут. Похоже, даже шильдик надежности и технологии Huawei не помогают Toyota вернуть статус безусловного лидера.
Для Казахстана эта модель может стать интересным вариантом «серого» импорта, учитывая цену до 14 млн тенге за топовую версию в КНР, но конкурировать даже с моделями Zeekr и BYD ей будет непросто.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что Toyota подтвердила возвращение легендарной Celica.
