Топ-5 продаж новых авто в Казахстане и Узбекистане в начале 2026 года
Итоги первого квартала 2026 года на авторынках Казахстана и Узбекистана напоминают параллельные вселенные. Пока в РК сохраняется высокая конкуренция между «корейцами» и «китайцами», соседи демонстрируют удивительную верность одному бренду и почти игнорируют мировых лидеров.
Масштабы и «кобальтозависимость»
Разница в объемах заметна: в Узбекистане за три месяца продали 91 тыс. машин, что вдвое больше казахстанского результата в 44,7 тыс. Но если отечественный рынок – это лоскутное одеяло, то у соседей – почти монолитное полотно от Chevrolet. Там бренд занимает аж 79,3% рынка (72,2 тыс. машин). В Казахстане он хоть и в тройке, но с долей около 14,8%
Топ-5 моделей: две реальности
Курсив Авто сравнил самые продаваемые машины, чтобы понять разницу в потребительских вкусах.
| Место | Казахстан (март 2026) | Узбекистан (I квартал 2026) |
| 1 | Chevrolet Cobalt (1 965) | Chevrolet Cobalt (23 993) |
| 2 | Hyundai Tucson (1 516) | Chevrolet Damas (18 808) |
| 3 | Kia Sportage (841) | Chevrolet Tracker (11 102) |
| 4 | Changan CS55 Plus (798) | Chevrolet Onix (10 396) |
| 5 | Haval Jolion (683) | Chevrolet Labo (7 540) |
«Кобальт» – единственная точка соприкосновения и король в обеих странах. Но если в казахстанский топ входят технологичные кроссоверы разных марок, то в Узбекистане вся пятерка – это продукция UzAuto Motors.
Читайте также: Выпуск Chevrolet Cobalt в Узбекистане вырос на 20%
Разная судьба Hyundai
Особенно заметен разрыв в позициях Hyundai. В Казахстане бренд остается безоговорочным лидером (8 658 авто за квартал), несмотря на временную просадку продаж. В Узбекистане же за три месяца реализовали всего 96 автомобилей Hyundai. Для понимания: даже старый добрый Isuzu продал на 18 машин больше.
Пока в Алматы Tucson и Elantra бьются за лидерство, в Ташкенте Hyundai остается в зоне статистической погрешности (0,1% рынка).
Китайский фактор и электрошок
Единственным иностранным брендом (кроме локализованной Kia), который смог закрепиться у соседей, стал BYD. С результатом в 7 799 проданных машин «китайцы» обошли Kia (6 684), заняв второе место.
В Казахстане же «китайская экспансия» идет под флагами Changan (+151,2% в марте) и Chery. И хотя местные цифры по отдельным брендам скромнее узбекских, разнообразие выбора заметно выше.
В итоге Узбекистан – это рынок-монополия, который только начинает открываться внешнему миру через BYD. На его фоне Казахстан – бурлящий котел, где лидеры (особенно Hyundai) чувствуют дыхание конкурентов в затылок.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что новые машины в Казахстане подешевели с начала года. О том, как BYD Yuan Up вытесняет Chevrolet Cobalt и Damas в Узбекистане, читайте здесь.
