Tank 300 с пробегом прошел суровую ревизию в Костанае
Популярный в Казахстане рамник Tank 300 нередко называют «китайским ответом» легендарным джипам. Но вопросы к его надежности при активной эксплуатации остаются. Костанайские автоблогеры Павел и Макс с YouTube-канала PM10 проверили состояние узлов внедорожника после 76 тыс. км.
Машину загнали в местный сервис для полного ТО – с заменой масла в знаменитой коробке ZF и эндоскопией двигателя.
Немецкие гены и запах гари
Основное внимание уделили восьмиступенчатому «автомату» ZF 8HP, знакомому владельцам BMW и новых Haval H9. Производитель часто заявляет, что масло здесь «на весь срок службы», но практика показывает иное. После вскрытия поддона выяснилось: жидкость уже имеет отчетливый запах гари с «кислинкой», что указывает на перегрев.
«На магнитах поддона мы увидели фрикционную пыль. Это нормальная работа коробки – металл притирается. Главное, что нет крупных кусков и стружки, иначе замена масла уже бы не помогла», — отметил механик.
В итоге провели частичную замену – ушло около 5 литров. Заодно поменяли поддон, так как фильтр в этой коробке встроен прямо в него.
Спор о свечах и «пробитых» газах
Одним из интересных моментов стал разбор свечей зажигания. В сообществе «танкистов» давно спорят о природе коричневого налета на керамике: это «коронарный разряд» или следы прорыва газов из цилиндров. Специалист сервиса Роман подошел к вопросу радикально и распилил свечи.
«Это нагар, который проходит через корпус свечи до уплотнительной части. Единственное, что сдерживает газы, – керамический порошок внутри, но со временем он пропитывается продуктами горения. Сказки про коронарный разряд здесь ни при чем», — подчеркнул он.
Он напомнил, что катушки зажигания при установке должны оставаться сухими. Смазка в зоне контакта с катушкой может создать вакуум, из-за чего снять наконечник при следующем ТО будет крайне сложно.
Последствия поездок по полям
Эндоскопия показала, что двигатель чувствует себя неплохо, несмотря на 92-й бензин. На поршнях виден лишь небольшой налет, а вот форсунки оказались забиты отложениями.
Настоящим «сюрпризом» стали радиаторы. Из-за частых поездок по полям пространство между ними забилось грязью и сухой травой.
Также проверили масло в редукторах и раздатке. Выяснилось, что при жесткой эксплуатации в Казахстане регламенты лучше сокращать. Уже за 30 тыс. км пробега масло в трансмиссии теряет свойства и начинает пахнуть «тухлыми яйцами».
В итоге блогеры пришли к выводу, что Tank 300 действительно вынослив, однако требует больше внимания и затрат, чем обычные переднеприводные кроссоверы.
Ранее Курсив Авто рассказывал о технических характеристиках и оснащении Tank 300 2026 года.
