За иллюминатором — разреженный воздух и сильный мороз, примерно как на вершине Эвереста. А в салоне люди в легкой одежде спокойно спят, читают или смотрят фильмы, без кислородных масок и альпинистской экипировки. Как такое возможно?
В полете
- Воздух в салон самолета поступает не напрямую из атмосферы, а из компрессора двигателя. Часть нагретого при сжатии воздуха направляется в теплообменники, где охлаждается до комфортной температуры. Этот воздух называется bleed air.
- Затем bleed air смешивается с салонным воздухом и проходит через специальные медицинские фильтры.
- Чтобы воздух оставался «земным», давление на борту поддерживает небольшой клапан в хвосте самолета (outflow valve), который стравливает лишний воздух наружу. Пока за иллюминатором давление соответствует приблизительно 12 тыс. метров над уровнем моря, внутри салона оно примерно как в предгорьях Алматы — на высоте около 2-2,5 тыс. метров.
- В некоторых современных самолетах, например в Boeing 787, классический bleed air не используется. Вместо этого салонный воздух создают электрические компрессоры. Это позволяет лучше поддерживать давление и влажность внутри салона.
На земле
- Когда самолет стоит на земле с выключенными двигателями, воздух в салон подается через маленький двигатель в хвосте или наземный кондиционер, подключенный к самолету.
- Без этих источников в салоне быстро становится душно: концентрация углекислого газа растет, и пассажиры могут чувствовать усталость или головную боль. Особенно это заметно при задержке рейса.
