Названы главные «болячки» Chery Tiggo 7 Pro Max после 100 тыс. км
Chery Tiggo 7 Pro Max некоторое время показывал хорошие продажи в Казахстане. Многие кроссоверы, купленные на старте, уже подходят к психологической отметке в 100 тыс. км. Чего ждать владельцам и к каким тратам готовиться? Авторы YouTube-канала «Авто.ру» изучили экземпляр с пробегом 105 тыс. км, который три года «выживал» в прокате.
Оцинковка есть, но «рыжики» не дремлют
Современные «Чери» заметно шагнули вперед, однако лакокрасочное покрытие остается ахиллесовой пятой многих моделей.
- Сколы: тонкий слой краски над лобовым стеклом и на кромке капота быстро «ловит» камни и начинает цвести.
- Светотехника: монофонарь на крышке багажника со временем разбалтывается.
«Фонарь начинает вибрировать и попросту протирает краску в местах контакта», — отмечает автоэксперт.
- Хром: после пары зим с реагентами блестящие детали мутнеют.
По мнению специалиста, любой Chery нужно антикорить сразу после покупки. Особое внимание стоит уделять местам под уплотнителями дверей, которые со временем протирают краску до металла.
Закисшие болты – главный риск
Конструктивно на «Тигго 7» все просто: Макферсон спереди и многорычажка сзади. Но есть нюансы, которые могут превратить обычное обслуживание в дорогой ремонт.
- Стойки стабилизатора могут застучать уже к 20–30 тыс. км;
- Амортизаторы начинают «потеть» после 60 тыс. км;
- Задние регулировочные болты подвески после пары зим закисают намертво.
«Сход-развала уже не будет сделано, потому что все закиснет настолько, что придется вырезать. Это уже серьезный ремонт», — предупредил сотрудник автосервиса.
Двигатель и трансмиссия
Авторы обзора подчеркивают разницу между версиями Pro и Pro Max:
- 1.5 Turbo (чугунный блок): ресурс оценивается в 300 тыс. км, мотор считается более неприхотливым;
- 1.6 Turbo (алюминиевый блок): мощнее, но требовательнее, пройдет около 250 тыс. км.
Вариатор на версии 1.5Т эксперты назвали «хиленьким». Он не любит перегревов и требует замены масла каждые 40–50 тыс. км, поэтому для активной езды лучше выбирать «робот» на 1.6Т.
Интересный момент: на тестовой машине обнаружили блок двигателя с маркировкой 1.6, хотя фактически это оказался мотор 1.5 с распределенным впрыском. Эксперты списали это на особенности массового производства.
Салон и электроника
В интерьере к 100 тыс. км заметно затирается экокожа на руле и валиках боковой поддержки сидений, а глянцевые панели покрываются царапинами.
Что касается «мозгов»:
- в морозы или влажную погоду могут зависать медиасистема и отключаться камеры;
- штатный аккумулятор слабоват.
«Считается, что заводской аккумулятор слишком малой емкости, поэтому при покупке подержанной машины его можно сразу заменить на что-то более емкое», — отмечает автор.
Цена «оживления»
Ремонт паркетника с пробегом 105 тыс. км обошелся в российском сервисе в 53,7 тыс. рублей (около 332 тыс. тенге). В эту сумму вошли передние и задние тормозные диски с колодками, стойки стабилизатора и опора двигателя.
В итоге Chery Tiggo 7 Pro Max остается вполне живым автомобилем даже после 100 тыс. км. Главное – не экономить на масле в коробке и вовремя промазывать болты подвески, чтобы не пришлось работать болгаркой.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что Chery Tiggo 7 и Tiggo 8 получат автопарковку в 2026 году. Также сообщалось о возможном выходе на рынок Казахстана внедорожных кроссоверов iCAUR от Chery.
