Зарядки для электрокаров начнут производить на оборонных заводах Казахстана
Компания Qazaq Electric Ltd планирует развивать в Казахстане сеть зарядных установок для электромобилей совместно с «Заводом имени С. М. Кирова» в Петропавловске и оборонным предприятием «Аселсан Инжиниринг» в Астане. Об этом «Курсиву» сообщил директор компании Ренат Жексембаев.
«Мы здесь открываем производство на заводах Казахстана – «Аселсан Инжиниринг» (оборонный завод в Астане) и завод имени Кирова… В Казахстане этот бренд будет называться Qazaq Electric. Мы выпускаем станции от 22 до 90 кВт, эти станции подходят для зарядки в жилых массивах, в офисах», – сказал он в интервью «Курсиву».
Жексембаев отметил, что аналогичные электрозарядные станции (ЭЗС) уже представлены в РФ под брендом Touch – ведущего российского игрока по производству и развитию сети зарядных станций.
«Это зарядки переменного тока, не быстрый заряд дают, потому что у нас сейчас сложности с мощностями, не хватает электроэнергии, поэтому наша стратегия больше на жилые массивы, длительные зарядки, чтобы не напрягать наши сети. В чем наше преимущество перед китайскими зарядными станциями, которые массово завозятся в Казахстан? У нас есть программа динамической балансировки мощности», – сообщил он.
В частности, ЭЗС подключаются непосредственно к жилым домам, а специальный датчик и программа следят за балансом потребления электроэнергии, чтобы не перегружать систему и не допускать жалоб от жильцов и соседей. Таким образом, после того как основная масса жильцов уже спит, ЭЗС может активнее заряжать электромобили. По его словам, ЭЗС переменного тока менее пожароопасны.
Сессия для полной зарядки электромобиля длится 3-5 часов, но в среднем хватает трех часов с учетом того, что владельцы электрокаров не разряжают свои машины полностью. Компания планирует договориться об установке ЭЗС с большим числом потенциальных клиентов. К примеру, переговоры уже ведутся с жилищными инспекциями акиматов, управляющими компаниями (жилые комплексы, объединение собственников имущества).
Пока компания сталкивается с недопониманием со стороны застройщиков или ОСИ, посетовал Жексембаев. В частности, ОСИ или строительные компании хотят получать выплаты в виде аренды или продажи площадей, в то время как Qazaq Electric считает, что установка зарядок в интересах владельцев электромобилей, проживающих в этих ЖК и использующих паркинг или прилегающие площади.
«Закон о развитии электрозарядной инфраструктуры принят… Многие хотят взимать аренду за установку станции, и с нашими взглядами это совсем не сходится. Потому что, как вы понимаете, земельные участки в основном принадлежат государству и выделяются тому или иному жилому или коммерческому объекту для обслуживания территории», – сообщил он.
Жексембаев говорит, что компания надеется решить этот вопрос на законодательном уровне. Она уже обращалась в министерство промышленности и строительства, однако пока не связывалась с самими депутатами парламента.
«Когда мы приходим и предлагаем бесплатно установить зарядную станцию, с нас просят арендную плату. Вот этот момент мы сейчас пытаемся урегулировать, возможно, даже на законодательном уровне. То есть развитие инфраструктуры зарядной станции заходит в тупик», – сказал он.
По его мнению, компания, как отечественный производитель, должна получать от застройщиков площади под установку ЭЗС на бесплатной основе.
«Мы бы хотели, чтобы эти земельные участки, хотя бы одно парковочное место в любом жилом доме, передавались без всякой аренды. Потому что мы не стремимся заработать на населении, потому что маржинальность данного рынка пока мала. То есть, еще массово только пересели [на электромобили] в основном города Астана и Алматы», – сказал он.
Жексембаев затруднился предсказать, где будет наблюдаться массовый переход на электромобили и гибриды, однако считает, что зарядные устройства должны быть в каждом дворе – в расчете на будущих потребителей. Себестоимость одной электрозарядной станции составляет около 600 тыс. тенге. У нее есть и антивандальный вариант, который стоит дороже.
«Мы бы хотели видеть вообще наши зарядные станции на платных парковках Астаны и Алматы, так как дизайн негабаритный, красивый, респектабельный и не занимает много места», — сказал он.
Стоимость электроэнергии же для потребителя будет зависеть от условий подключения к сетям.
«Почему сейчас многие не идут в рынок? Потому что, когда тебе предоставляют земельный участок, региональные компании выдают тебе техусловия не совсем, так сказать, выгодные. Они говорят, подключайся к КТП (комплектная трансформаторная подстанция – Курсив), которая может находиться от 200 до 500 метров от точки подключения. Нам придется тянуть кабель, что удорожает проект», – сказал он.
Он считает, что в отличие от этой схемы с учетом наличия на ЭЗС программы балансировочной мощности компания могла бы подключаться к ближайшему дому, а не к КТП. Тариф на электроэнергию, по его мнению, составит 80-100 тенге за кВтч, что примерно втрое дешевле, чем при заправке автомашины бензином. Жексембаев назвал себя бывшим сотрудником крупной сети АЗС, не раскрыв, какой именно.
Проект реализуется около полутора лет – время ушло на организацию производства в Казахстане и другие процессы. Первые ЭЗС открылись в Карагандинской области, но компания ожидает рывка в развитии сети за счет господдержки.
«Планы грандиозные. Мы ждем сейчас государственной поддержки в виде государственных зеленых облигаций. Зеленых кредитов, к сожалению, не дают сейчас, а кредитные ставки 20%, то есть наш бизнес просто становится убыточным», – сказал он.
По его словам, «в некоторых моментах» проект на самом деле убыточный.
«Но мы надеемся, что, когда наша страна построит свою собственную атомную электрическую станцию, мы можем даже помочь государству прокачивать дорогую электроэнергию…. построив инфраструктуру из 5-8 тыс. зарядных станций, завтра при тарифе 100 тенге мы можем помогать государству продавать (электроэнергию с АЗС – Курсив)», – сообщил глава компании.
eGov указывает единственным владельцем Qazaq Electric Ltd Баян Жексембаеву. Компания впервые начала платить налоги в 2026 году, выплатив 36,7 тыс. тенге.
Какие сети ЭЗС уже работают на рынке и насколько дешевле электроэнергия бензина
Расходы при зарядке электромобиля от розетки в собственном доме в шесть раз ниже, чем при заправке автомобиля с двигателем внутреннего сгорания обычным топливом, сообщил в конце марта «Курсиву» директор BYD Kazakhstan Антон Кущ.
BYD Kazakhstan совместно с китайской TELD, на которую приходится около 40% всех электрозарядных станций в КНР, запустила сеть в Казахстане ЭЗС MyCharge. В настоящее время у последней есть 27 станций в девяти городах республики с терминалами 7-480 кВт. За 2025 год сеть зарядила электромобили на 3,5 млн кВт – количество зарядных сессий составило 143,5 тыс.
MyCharge, занимая 13% рынка ЭЗС Казахстана, реализует электроэнергию в зависимости от локации по 70-80 тенге за кВтч. При этом директор BYD Kazakhstan назвал ситуацию с развитием сети ЭЗС не классическим прибыльным бизнесом, а поддержкой для основного бизнеса по продаже электромобилей. Фактически речь идет о сервисной поддержке проданных электрокаров и гибридных автомобилей за счет возможности их быстрой зарядки на ЭЗС.
По его данным, в марте 2024 года в Казахстане было 272 ЭЗС, а в январе 2026 года этот показатель фактически возрос более чем втрое – до 854 станций. Из них в Алматы расположено 418 зарядных станций (48%), в Астане – 163 (19%), в других регионах – 273 станции (33%). Таким образом, Алматы сохраняет лидерство не только по числу электромобилей, но и по количеству электрозарядных станций.
На 1 сентября 2025 года в Казахстане было зарегистрировано 21 675 электромобилей, из них 21 081 – легковой автомобиль, 278 – автобусы и 406 – грузовые автомобили.
Лидером рынка он назвал Qazaq Energy Charge.kz, у которой имеется около 200 ЭЗС. На сайте Qazaq Energy указано, что потребители могут приобрести электроэнергию от 60 тенге до 75 тенге за кВтч. Минимальная цена будет при приобретении абонемента на 200 кВтч за 12 тыс. тенге, то есть фактически клиент делает предоплату за еще не потребленный объем электроэнергии. При этом он должен использовать закупленный объем за 60 дней.
