Changan привез в Казахстан Eado Plus за 7 млн тенге на смену Alsvin
В автосалонах Казахстана произошла тихая рокировка: на смену компактному Alsvin пришел более крупный седан Changan Eado Plus. Главный козырь новинки – цена в 7 млн тенге, что ставит модель в один ряд с лидерами бюджетного сегмента.
Автомобиль уже обсуждают в соцсетях, в том числе под постом блогера и перекупщика Улугбека Алиева. Курсив Авто изучил, сможет ли новый Changan стать конкурентом Chevrolet Cobalt.
Что под капотом и в салоне
Eado Plus заметно перерос своего предшественника: длина кузова составляет 4 730 мм, а колесная база – 2 700 мм. Фактически это полноценный C-класс по габаритам, но по цене многих моделей B-класса.
Основные характеристики Changan Eado Plus:
- 1,5-литровый атмосферный мотор на 103 л.с. и 145 Нм;
- 7-ступенчатый «робот» DCT с двумя «мокрыми» сцеплениями;
- багажник объемом 500 литров;
- клиренс 155 мм.
В оснащение вошли цифровая приборка на 10,25 дюйма, мультимедиа с 10-дюймовым экраном, Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя и подогрев передних сидений.
Также седан получил фронтальные и боковые подушки безопасности, ESP, систему помощи при старте в гору и Auto Hold.
Для тех, кто рассматривает машину под такси, есть еще один плюс: по габаритам «Еадо Плюс» проходит в тариф Комфорт+, где у того же «Кобальта» шансов нет.
Что говорят автолюбители
Первая реакция в соцсетях оказалась неоднозначной. Одни радуются цене и оснащению, другие вспоминают историю с Changan Alsvin, который быстро исчез с китайского рынка. Некоторые пользователи опасаются, что через 2–3 года могут возникнуть сложности с кузовными деталями и ликвидностью на «вторичке».
Комментаторы также обратили внимание, что в самом Китае модель предлагается с более мощным турбомотором. Тем не менее многие признают: за 7 млн тенге у официальных дилеров сейчас немного новых авто такого размера, с подобными опциями и гарантией.
Ставка на локальную сборку
Низкая цена (Alsvin на старте стоил даже дороже) во многом объясняется локализацией. Ранее Курсив Авто писал о получении ОТТС на Changan Eado Plus. Теперь официальный дистрибьютор Changan Kazakhstan (в составе Astana Motors) подтвердил: серийный выпуск модели уже налажен на мультибрендовом заводе AMMKZ в Алматы.
Это поможет бренду удерживать стоимость, а также упростить вопрос с гарантией и доступностью запчастей. Однако главным барьером для части покупателей может стать недоверие к ликвидности китайских машин и слишком быстрая смена моделей.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что продажи Changan в Казахстане в начале 2026 года стремительно пошли вверх.
