Сколько стоит Mazda CX-50 из Китая и как ее массово ввозят через Хоргос

Китайские «Мазды» все активнее завозят через Хоргос в Казахстан и соседние страны. Причем речь уже идет не о привычной Mazda CX-5, а о более крупном и свежем кроссовере CX-50, который выпускают совместно с Changan. Обзор такой машины показал блогер-импортер Алмас Ботабеков.

По его словам, сейчас Mazda CX-50 массово готовят именно под экспорт, и некоторые решения выглядят довольно необычно.

Mazda стала богаче уже в базе

На обзор попала самая простая версия с двухлитровым атмосферником Skyactiv-G, передним приводом и 6-ступенчатым автоматом Aisin. Мотор выдает около 155 л.с., а расход, по словам Ботабекова, держится в районе 7–8 л на 100 км.

Даже стартовая комплектация Mazda CX-50 оказалась неплохо оснащенной. В ней уже есть кожаный салон, электроприводы сидений, подогревы, круиз-контроль, удержание в полосе, контроль дистанции и панорамный люк.

«Это уже сделали на заводе в Нанкине. Все нормально, у вас будут заводские подогревы», — рассказал блогер.

Еще недавно подобные доработки для экспортных Mazda CX-5 приходилось делать уже на Хоргосе. Теперь часть опций устанавливают прямо на китайском предприятии.

Что известно о характеристиках

Mazda CX-50 получилась довольно крупной: длина кузова составляет 4 785 мм, а клиренс – 211 мм.

Из характеристик:

• двигатель 2.0 Skyactiv-G;
• 6-ступенчатый автомат Aisin;
• передний привод;
• разгон до 100 км/ч – около 11 секунд;
• максимальная скорость – примерно 183 км/ч;
• бензин АИ-95.

Также импортер подчеркнул, что автомобили из Китая приезжают только на летней резине.

Сколько стоит Mazda CX-50 из Китая

По словам автора ролика, сейчас цены стартуют от $25 тыс. (примерно 11,8 млн тенге) без учета платных цветов.

Например:

• серый графит – плюс $300;
• красный – плюс $40;
• оливковый и белый доступны без доплаты.

При этом импортер признал, что кроссоверов становится все больше, поэтому цены со временем могут просесть.

Как китайцы и импортеры обходят правило «180 дней»

Отдельный интерес вызывает схема ввоза таких легковушек. С начала 2026 года Китай ужесточил экспорт новых машин: автомобиль младше 180 дней нельзя вывезти без разрешения производителя.

Однако «серые» импортеры уже научились обходить ограничения. Одна из распространенных схем – установка временного дополнительного оборудования. Именно поэтому в «Мазде» из ролика оказались странные перегородки, рации, магнитные элементы и даже строительная каска в багажнике.

Читайте также: Стоит ли ехать в Хоргос за машиной и какие есть риски

По данным дилеров, часть автомобилей могут временно оформлять как рабочий спецтранспорт или использовать транзитные схемы через Казахстан и Кыргызстан. Также некоторые компании работают через китайские фирмы с экспортными лицензиями или используют фиктивное «состаривание» машины по документам.

Сам блогер напрямую такие схемы не комментирует, но в обзоре заметно, что часть оборудования устанавливают именно перед экспортом кроссовера.

Ранее Курсив Авто рассказывал о Mazda CX-5, которая тоже стремительно набирает популярность.