Таксист показал, сколько заработал на рейсе Астана – Павлодар
Междугородние поездки через агрегаторы такси часто выглядят заманчиво для водителей. Большая сумма заказа, полный салон пассажиров и сотни километров по трассе создают впечатление хорошего заработка. Но на практике доход оказывается заметно ниже.
Казахстанский таксист-блогер Демежан Карменов решил проверить, насколько выгоден тариф «Межгород», и отправился по маршруту Астана – Павлодар на Geely Emgrand.
До Павлодара водитель собрал полный салон
По словам автора видео, заказ из Астаны в Павлодар изначально стоил около 54 тыс. тенге. Однако после добавления еще одного пассажира сумма выросла до 62 тыс. тенге.
«Это уже полный салон. Четыре пассажира и две посылки», — рассказал Карменов.
При этом после прибытия в Павлодар водитель почти сразу нашел обратный заказ в Астану, который принес еще около 29 тыс. тенге.
Сколько заработал водитель
По итогам двух поездок общий оборот составил примерно 91 тыс. тенге. Однако значительная часть суммы ушла на комиссию сервиса, топливо и другие расходы.
По словам автора, только комиссия Яндекс Go превысила 17 тыс. тенге. Кроме того, он потратился на бензин, проезд по платному участку (1 672 тенге) и перекус в пути (1 080 тенге). В результате чистый заработок составил чуть более 64 тыс. тенге.
Geely Emgrand оказался экономичным
Отдельно таксист оценил поведение Geely Emgrand на трассе. По его словам, китайский седан показал средний расход около 6,2 литра на 100 км, что помогло сохранить рентабельность рейса.
«Для такого расстояния расход получился очень приятным», — отметил водитель.
Выгоден ли тариф «Межгород»
Карменов пришел к выводу, что междугородние заказы могут приносить хороший доход, если удается найти пассажиров в обе стороны и избежать длительных простоев. При этом многое зависит от маршрута, загрузки автомобиля и наличия обратного заказа. Если возвращаться без пассажиров, прибыльность такого рейса заметно снижается.
Ранее Курсив Авто рассказывал, сколько можно заработать в такси без статуса самозанятого.
