Казахстан закрыл рынок для подержанных вагонов: что изменится с 12 июля

С 12 июля Казахстан вводит жесткие ограничения на регистрацию подержанного железнодорожного подвижного состава иностранного производства, сообщил в своем телеграм-канале сооснователь и управляющий партнер по аналитическому направлению ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов.

По его словам запрещается регистрация:

• грузовых вагонов иностранного производства старше 1 года;
• пассажирских вагонов старше 1 года;
• локомотивов и специальной железнодорожной техники с остаточным ресурсом менее 60% от установленного срока службы.

По мнению эксперта, это фактически закрывает казахстанский рынок для большинства подержанных вагонов, которые могли поступать, в частности, из России.

Ограничения не распространяются на новые грузовые вагоны.

Кроме того, Казахстан продолжит регистрировать отдельные виды специализированного подвижного состава, включая цементовозы, окатышевозы, думпкары, транспортеры, рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы и ряд специализированных цистерн.

Также исключение сделано для путевой техники, которая не производится на территории Казахстана.

Поликарпов считает, что российские операторы готовы продавать часть своего парка по привлекательным ценам из-за избытка вагонов на рынке. Однако после вступления новых правил в силу казахстанские компании практически лишатся возможности покупать такие вагоны.

Ограничения вводятся до конца 2030 года. Однако предполагается, что в дальнейшем они могут стать бессрочными.

Пока российские заводы сохраняют возможность поставлять в Казахстан новые вагоны, однако по мере развития местного производства ограничения могут распространиться и на них.

Эксперт, подытоживая, отметил, что новые правила создают очередной торговый барьер внутри Евразийского экономического союза, несмотря на принципы свободного перемещения товаров между странами объединения.

Ранее Курсив рассказывал, почему Казахстан заплатит за американские локомотивы в 4 раза дороже.