Эксперт в сфере нефтегазового сектора, энергетики и тарифной политики Олжас Байдильдинов считает, что Казахстану необходимо заранее готовиться к возможному усилению нагрузки на внутренний рынок нефтепродуктов.
Байдильдинов настаивает на том, что казахстанцев нужно призывать к экономии топливо.
«Минэнерго в эти дни выступает с успокаивающими заявлениями, что вполне соответствует сложившейся практике, однако я настаиваю на том, чтобы Правительство призвало граждан и бизнес-сообщество к экономии топлива», – написал он в своем Telegram-канале.
Эксперт связывает свои опасения с ситуацией в соседних странах, где проблемы с поставками топлива продолжают усиливаться.
Одним из последних решений стало прекращение государственного регулирования розничных цен на бензин в Кыргызстане. С 7 июля власти страны отменили предельные цены на Аи-95.
Как отмечает Байдильдинов, Кыргызстан примерно на 90% зависит от поставок нефтепродуктов из России. Сейчас республика рассматривает альтернативные источники импорта, в том числе поставки дизельного и авиационного топлива из Китая, где стоимость продукции и расходы на логистику выше.
По словам эксперта, в Кыргызстане де-факто уже наблюдается дефицит топлива, поскольку страна экстренно пытается наладить поставки из других государств.
Он также обратил внимание на ситуацию в России. По его словам, реальные цены на бензин там выше средних значений, поскольку крупные сети АЗС ограничивают отпуск топлива, а небольшие заправочные станции продают его значительно дороже.
Ссылаясь на данные ресурса Global Petrol Prices по состоянию на 6 июля 2026 года, Олжас Байдильдинов отметил, что Казахстан остается одной из стран с самой низкой стоимостью топлива в регионе.
Стоимость литра бензина Аи-95 в Казахстане составляет $0,69, дизельного топлива – $0,73.
Для сравнения, в Азербайджане Аи-95 стоит $0,68, в России – $0,94, в Кыргызстане – $1,01, в Китае – $1,14, в Узбекистане – $1,34, а в Украине – $1,72 за литр.
Такой расклад цен радует эксперта, но также заставляет его задаться вопросом о том, продержится ли рынок Казахстана:
«Наши цены вновь практически в 2 раза дешевле соседних стран, что не может не радовать, однако возникает вопрос: сколько продержится наш внутренний рынок, одновременно являющийся и полувнешним?»
Топливный кризис в России начал резко обостряться еще в конце мая 2026 года, когда серия ударов по нефтеперерабатывающим заводам и нефтебазам привела к остановке части мощностей. На фоне этого переработка нефти заметно просела, а в сезон высокого спроса – во время отпусков и активных сельхозработ – внутренний рынок столкнулся с нехваткой бензина и дизеля.
Сейчас ситуация выглядит так: на многих АЗС вводят ограничения на отпуск топлива, в некоторых регионах продают бензин только по лимиту «в одни руки», а цены продолжают расти. Российские власти признают наличие дефицита, но называют его «некритическим» и пытаются стабилизировать рынок за счет ограничений экспорта бензина и перераспределения запасов между регионами.
Отметим, что ранее Байдильдинов заявил, что проезд в общественном транспорте Астаны и Алматы должен стоить 500 тенге вместо текущих 110–120 тенге.
В Минэнерго ранее заявили, что дефицита бензина и дизельного топлива в Казахстане нет. По данным ведомства, запасы ГСМ соответствуют нормативам, а ситуация на внутреннем рынке остается стабильной.
Водителям из России разрешили заправляться в Казахстане, но с одним условием: читайте здесь.
