Блогер поделился впечатлениями от нового Li L9 в Казахстане
Ведущий YouTube-канала «Kolesa KZ» Тимур Еникеев протестировал новый Li L9 в версии Livis, который недавно официально вышел на рынок Казахстана. Флагманский гибрид получил обновленную мультимедиа, доработанную технику и программное обеспечение, адаптированное для зарубежных рынков.
Что изменилось в салоне и мультимедиа
В салоне сохранилась привычная архитектура, однако вместо трех отдельных экранов теперь используется единая 29-дюймовая панель с разрешением 6К. Информационный дисплей на руле заменили проекционным экраном.
Для экспортной версии адаптировали ПО. Владельцы могут зарегистрировать фирменный аккаунт по электронной почте, пользоваться сервисами «Яндекс», Spotify и мобильным приложением для удаленного управления автомобилем.
При этом Еникеев подчеркнул, что приложения YouTube в автомобиле нет — смотреть ролики можно через встроенный браузер.
Среди других изменений автор обзора отметил двухцветную окраску кузова с декоративной линией ручной работы, выдвижные электроподножки, 22-дюймовые колеса, доводчики дверей, европейские площадки под госномера и лидар для работы электронных ассистентов.
Оба передних кресла теперь поддерживают режим «нулевой гравитации». На первом и втором рядах доступны массаж, вентиляция и подогрев, а пассажиры третьего ряда получили трехступенчатый подогрев сидений. Также автомобиль оснащен семизонным климат-контролем.
Новая техника и запас хода до 1370 км
Технически L9 остался последовательным гибридом. Новый 1,5-литровый турбомотор работает только как генератор, а за движение отвечают два электродвигателя общей мощностью 420 кВт (571 л.с.).
Емкость батареи увеличили до 72,7 кВт·ч, архитектура стала 800-вольтовой, а экспортные версии получили разъем CCS2. Заявленный запас хода достигает 1370 км, разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды.
Впечатления от подвески и управления
Еще одним новшеством стала система steer-by-wire, в которой отсутствует механическая связь между рулем и колесами. Управление осуществляется электронными сигналами, а водитель может выбрать один из нескольких режимов чувствительности руля.
По словам Еникеева, система делает управление очень легким и удобным, особенно при парковке.
В обзоре отмечается, что именно экспортная версия L9 уже поступила в продажу в Казахстане. Она получила международную программную платформу, локализованные сервисы и поддержку обновлений — функций, которых владельцам «серых» кроссоверов зачастую не хватало.
Ранее Курсив Авто сообщал, что Казахстан первым получил новый Li L9 Livis со встроенным Яндекс Авто.
