Автоблогер испытал Jetour T2 с классическим «автоматом» под Алматы
Казахстанский автоблогер Роман Масленников протестировал в предгорьях Алматы китайский полноприводный кроссовер Jetour T2, который теперь доступен с 8-ступенчатым «автоматом».
Jetour расширил линейку T2 новой версией Explorer. Во время теста автомобиль оценили как на асфальтовом серпантине, так и на пересеченной местности.
Вместо «робота» – гидротрансформатор
Главным отличием новой версии стала 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. Остальные модификации Jetour T2 по-прежнему предлагаются с семиступенчатым «роботом», а полный привод доступен во всех комплектациях.
Под капотом установлен знакомый 2-литровый турбомотор мощностью 254 л.с. и 390 Нм крутящего момента. Во время замеров кроссовер разогнался до 100 км/ч за 9,8 секунды. По словам Масленникова, для крупного автомобиля на внедорожных шинах это достойный результат.
Для города и вылазок в горы
Испытания проходили как на асфальте, так и на горных дорогах в окрестностях Алматы. На серпантине пригодились подрулевые лепестки, позволяющие удерживать двигатель в оптимальном диапазоне оборотов и эффективнее использовать тягу. При этом блогер отметил, что в поворотах стоит учитывать высокий центр тяжести автомобиля, особенно при полной загрузке.
После съезда с асфальта Jetour T2 перевели в режим X для сложных покрытий. По словам Масленникова, машина уверенно преодолевает разбитый асфальт, каменистые участки и неровности, не требуя от водителя лишних усилий.
Изменения в оснащении
Версия Explorer получила расширенный список оборудования:
- массаж водительского кресла;
- оттоманка для переднего пассажира;
- розетка 220 В в багажнике;
- подрулевые лепестки переключения передач.
По словам Масленникова, формат Jetour T2 особенно хорошо подходит для Алматы, где всего за несколько десятков минут можно добраться до горных дорог. Днем кроссовер можно использовать для повседневных поездок, а вечером — без дополнительной подготовки отправиться в горы, к водохранилищу или на природу.
Главным преимуществом новой версии блогер назвал сочетание полного привода и классического «автомата», которое делает поездки по плохим дорогам более комфортными.
Ранее владельцы Jetour T2 в Казахстане назвали плюсы и минусы модели. Также Курсив Авто рассказывал, как Jetour T1 протестировали на сложном бездорожье близ Алматы.
