Обслуживающая вагоны «внучка» КТЖ получила миллиардные убытки

«Вагонсервис», занимающаяся сервисным обслуживанием пассажирских вагонов материнской компании «Пассажирские перевозки» («дочка» «Казахстан темир жолы»), получила по итогам 2025 года 5,8 млрд теңге убытка против 2,8 млрд теңге прибыли в 2024 году, сообщается в финотчетности компании.

При этом выручка «Вагонсервис» немного выросла до 56,7 млрд с 55,8 млрд теңге в 2024 году. В числе выручке на доходы от оказания услуг связанным сторонам пришлось 52,6 млрд (в 2024 году — 52,2 млрд), на услуги третьим сторонам – 3,8 млрд (3,6 млрд), продажу товаров третьим сторонам – 269,4 млн (28,3 млн).

В себестоимости реализации обращает внимание на себя рост затрат на персонал до 12 млрд с 11 млрд в 2024 году, на электроэнергию – до 100,4 млн с 91 млн, аренду – до 184,1 млн с 145,1 млн.

На конец 2025 года непокрытый убыток компании составил 3,7 млрд теңге против 4,9 млрд теңге нераспределенной прибыли на конец 2024 года.

В 2017 году «Вагонсервис» заключила договор доверительного управления с «Пассажирские перевозки», передав последней в управление основные средства на 6 млрд теңге. На конец 2025 года стоимость переданных активов снизилась до 3,98 млрд. теңге

В 2025 году «Вагонсервис» выплатил акционеру 2,8 млрд теңге дивидендов, в 2024 году – 1,95 млрд теңге. В 2023 году компания выпустила на бирже Международного финансового центра «Астана» (AIX) 32,25 млн облигаций номиналом 1 тыс. теңге и сроком обращения до 2033 года. Ставка по ним является плавающей – базовая ставка Нацбанка РК (в моменте составляет 16,75% годовых) + 1,5%.

Кроме того, в 2015 году «Вагонсервис» получил заем в 5 млрд теңге от Банка развития Казахстана («дочка» холдинга «Байтерек») сроком на 20 лет под 1,75% годовых на покупку 28 пассажирских вагонов (эффективная ставка составляет 7,38%). На конец 2025 года задолженность по займу БРК составляет 3,8 млрд теңге.

«Вагонсервис» занимается текущим ремонтом и техническим обслуживанием пассажирских вагонов, снабжением вагонного парка водой и твердым топливом, а также предоставлением вагонов в аренду.

«Пассажирские перевозки» («дочка» «Казахстан темир жолы») получила по итогам 2025 года 25,1 млрд тенге убытка против 14,4 млрд убытка в 2024 году, сообщалось ранее. Стоит отметить, что железнодорожные пассажирские перевозки традиционно являются убыточными в Казахстане. «Казахстан темир жолы» идет на кросс-субсидирование пассажирских перевозок за счет доходов от перевозки грузов. Причем в самой грузоперевозке прибыльной является лишь перевозка некоторых грузов – при экспорте и транзите. «Пассажирские перевозки» выплатили авансом на конец 2025 года компании «Штадлер Казахстан» (входит в швейцарскую Stadler) 208,2 млрд тенге за приобретение пассажирских вагонов (годом ранее 162,6 млрд тенге).