Немецкие автогиганты теряют рынок Китая из-за цены и софта

Немецкие автобренды стремительно теряют позиции в Китае, где местные производители электромобилей конкурируют не только ценой, но и технологиями. Во втором квартале 2026 года продажи Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen в стране упали минимум на 30%, пишет Autoblog.

Китай больше не платит только за шильдик

Еще недавно немецкий автомобиль считался в Китае символом статуса, но теперь одного премиального бренда недостаточно. Местные компании быстрее обновляют модели, внедряют «умные» функции и предлагают более заманчивые цены.

Показательный пример – Mercedes-Benz. За первое полугодие марка продала в Китае всего 1 153 батарейных CLA, тогда как Xiaomi реализовала более 80 тыс. SU7 сопоставимого ценового уровня. Китайские машины все чаще привлекают покупателей развитыми мультимедийными системами и голосовыми помощниками.

BMW тоже столкнулась с проблемой цены. Компания делает ставку на электрические модели Neue Klasse, однако высокая стоимость остается препятствием. Прогнозную маржу операционной прибыли BMW на 2026 год снизили до 1–3%.

Игра по другим правилам

Volkswagen ситуация заставляет действовать еще жестче. Глава концерна Оливер Блуме признавал, что компании необходимо ускоряться. Для этого производитель уже сотрудничает с китайскими Xpeng и SAIC.

Главная проблема немецких марок, по мнению Autoblog, – скорость. Традиционные автопроизводители могут тратить около четырех лет на разработку новой модели, тогда как китайский рынок электромобилей обновляется примерно каждые 1,5 года.

В итоге автомобиль в Китае все больше напоминает смартфон на колесах. Покупателю нужны не только хорошая управляемость и известный логотип, но и современный софт, искусственный интеллект, развлечения и регулярные обновления. Именно в этих направлениях немецким брендам приходится догонять местных конкурентов.

Ранее Курсив Авто рассказывал, что США и Китай тормозят глобальные продажи электромобилей.