Kia и Hyundai сохранили больше всего емкости батарей после 100 тыс. км
Электромобили Kia и Hyundai показали лучшие результаты по сохранению емкости батареи после пробега более 100 тыс. км. К такому выводу пришли по итогам почти 10 тыс. диагностических тестов машин на вторичном рынке Швеции, сообщает The Korean Car Blog.
Корейские электромобили обошли конкурентов
Исследование провела шведская платформа Carla в 2022–2026 годах с использованием диагностической системы австрийской компании AVILOO. В рейтинг включали только версии, по которым было достаточно данных.
Первое место занял Kia e-Niro с батареей на 64 кВт·ч. После 100 тыс. км ее средний показатель состояния (SoH) составил 97,25%. Вторым стал Hyundai Kona Electric с 97,18%, третьим – Kia EV6 с 95,95%.
| Модель | Батарея | Емкость после 100 тыс. км |
|---|---|---|
| Kia e-Niro | 64 кВт·ч | 97,25% |
| Hyundai Kona Electric | 64 кВт·ч | 97,18% |
| Kia EV6 | 77,4 кВт·ч | 95,95% |
| Volvo XC40 Recharge | 69 кВт·ч | 94,70% |
| Polestar 2 | 78 кВт·ч | 94,35% |
| BMW i3 | 120 Ач | 93,77% |
| Tesla Model 3, CATL LFP | 60,5 кВт·ч | 93,34% |
| Audi e-tron 50 | 71 кВт·ч | 93,02% |
При этом результаты зависят не только от марки и модели. Большую роль играют химический состав элементов, производитель аккумулятора, система охлаждения и настройки ПО.
У Tesla разница заметна
Показателен пример Tesla Model 3. Версия с батареей CATL LFP сохранила 93,3% первоначальной емкости. Вариант с элементами LG показал 91,5%, с Panasonic на 77,8 кВт·ч – 89,8%, а с Panasonic на 52,4 кВт·ч – 88,2%.
Таким образом, даже внутри одной модели разница может достигать нескольких процентных пунктов. Для подержанного электромобиля одного пробега недостаточно для оценки состояния батареи. При этом даже нижняя строчка опубликованного топ-20 – Volkswagen ID.3 – сохранила 91,79% емкости после более 100 тыс. км.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что Hyundai и Kia придумали, как обеззараживать салон в поездке.
