Стоимость парковки в Алматы предложили поднять до 1 тыс. теңге

Повышение стоимости парковки в Алматы поможет сократить пробки, разгрузить улицы и сделать общественный транспорт эффективнее, считает экономист Айдархан Кусаинов.

По его мнению, проблему загруженности мегаполиса невозможно решить только расширением дорог. Для этого необходимо сокращать количество автомобилей, которые долго занимают городское пространство.

«Чтобы решить проблему пробок и запустить общественный транспорт, нужно убрать машины с улиц — иного способа просто нет», — написал Кусаинов.

Он также считает, что расширение улиц в итоге сокращает пространство для пешеходов, деревьев и другой инфраструктуры. При этом автобусы и автомобили продолжают конкурировать за одну и ту же дорожную сеть.

Парковка должна стоить дороже

Главный инструмент, который предлагает экономист, — значительно увеличить стоимость платной парковки. Он предлагает установить тариф на уровне 500–700 теңге в час, а оптимальным считает 1 тыс. теңге в час.

Нынешняя цена, по его словам, не заставляет автомобилистов задумываться о продолжительности стоянки. Машина может занимать общественное пространство несколько часов, пока ее владелец находится на работе или встрече.

Кусаинов сравнил стоимость парковочного места с арендой недвижимости. По его расчетам, долгосрочная аренда квартиры в Алматы в пересчете на площадь парковочного места обходится примерно в 2 тыс. теңге в сутки за 10 кв. м. При этом парковка в городе может стоить всего 1,1 тыс. теңге за весь день.

«Общественное пространство должно быть дороже, чем частное», — написал он.

Дорогая парковка может сократить пробки

Кусаинов обращает внимание и на косвенный эффект от парковки. Автомобилисты медленно двигаются по правому ряду в поисках свободного места, такси останавливаются для высадки пассажиров, а припаркованные машины вынуждают других водителей объезжать кварталы.

В результате снижается скорость движения, увеличиваются выбросы и растет нагрузка на дороги. При этом просто ограничивать движение автомобилей недостаточно.

«Удушать трафик и не повышать цену на парковки — это делать жизнь невыносимой для тех, у кого дорога — это работа и жизнь».

1 тыс. теңге изменит поведение водителей

Если парковка будет стоить 1 тыс. теңге в час, длительная стоянка в центре станет заметной статьей расходов. За рабочий день или продолжительную встречу автовладельцу придется заплатить несколько тысяч теңге.

В такой ситуации часть людей выберет метро или автобус. Освободившиеся парковочные места позволят другим водителям быстрее припарковаться, а машины не будут тратить дополнительные 10–15 минут на поиски места.

От высокой стоимости парковки могут выиграть таксисты, доставщики, а также расположенные рядом кафе и магазины. Чем меньше времени автомобилисты тратят на поиск парковки и стояние в пробках, тем проще им передвигаться по городу.

«Социального взрыва» не будет?

Кусаинов не согласен с аргументом о том, что подорожание парковки приведет к социальному недовольству. Он предлагает учитывать интересы не только автовладельцев, но и жителей центральных районов, бизнеса, пешеходов и тех, кто ежедневно работает на дорогах.

Кроме того, повышение платы за парковку принесет дополнительные доходы городскому бюджету. По мнению экономиста, такая мера может одновременно поддержать малый бизнес, снизить нагрузку на дороги и улучшить экологическую ситуацию без крупных бюджетных инвестиций.

Ранее Курсив Авто сообщал, что в Алматы вводят поминутную оплату парковки.