Vietjet отказалась от планов взять в управление аэропорт в Казахстане

Vietjet Qazaqstan (ранее Qazaq Air, входит в Sovico Group) отказалась от планов взять в доверительное управление один из аэропортов Казахстана, сообщил «Курсиву» председатель правления Vietjet Qazaqstan Адилбек Умралиев.

«Это (переговоры по возможности взять аэропорт в Казахстане в доверительное управление – Курсив) было в прошлом году. Да, такой диалог был, но по решению стратегического инвестора все приоритеты сфокусированы на развитии авиакомпании Vietjet Qazaqstan, потому что предстоит реализация очень крупного инвестиционного проекта по освоению, как минимум, 20 воздушных судов», – сказал он «Курсиву», отвечая на соответствующие вопросы.

Председатель совета директоров Vietjet Qazaqstan Эндрю Коэн сообщил «Курсиву» весной текущего года, что планы по получению аэропорта в доверительное управление в Казахстане еще обсуждаются.

Вьетнамскому холдингу Sovico Group, которая купила авиакомпанию Qazaq Air у «Самрук-Казыны» в 2024 году, предложат взять в доверительное управление на несколько лет аэропорты Туркестана и Кызылорды, сообщил в декабре 2024 года вице-министр транспорта Максат Калиакпаров. Вьетнамский инвестор обсуждал возможность получения одного из этих аэропортов на 5-20 лет.

Убыточный аэропорт Туркестана может выйти в прибыль в течение трех лет при условии его передачи в доверительное управление вьетнамской Sovico Group, сообщили «Курсиву» в 2025 году в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Туркестанской области. Однако в итоге акиматы данных регионов не договорились с инвестором.

Sovico Group приобрела ранее 49% акций Qazaq Air после чего перевозчик сменил название на Vietjet Qazakhstan. Вьетнамская авиакомпания VietJet принадлежит Sovico Group.

Qazaq Air была выставлена на продажу в 2023 году, однако торги неоднократно срывались из-за отсутствия удовлетворяющих всем условиям претендентов. Среди обязательных требований к ним было погашение долга авиакомпании перед «Самрук-Казыной» в размере 38 млрд теңге.

По условиям нескольких конкурсов, иностранный инвестор мог рассчитывать на 49% акций QazaqAir, в то время как отечественный – на все 100%. В итоге, как рассказали «Курсиву» в «Самрук-Казыне», дочерняя структура Sovico Group, Central Asia Aviation Holdings Limited, получила 49%, а зарегистрированная в МФЦА и принадлежащая Тахиру Пхаму Kazasia Holdings Limited – еще 2%.

В распоряжении «Самрук-Казыны» остались 49% акций. Сумма сделки составила 2 млрд теңге без учета долга в 38 млрд теңге, который предстоит погасить в течение нескольких лет. Также Sovico Group обязалась купить 20 самолетов Boeing 737 8 Max или Airbus A321 и регулярно инвестировать в развитие перевозчика.

Vietjet возобновил полеты из Астаны в Павлодар

Аким Павлодарской области Асаин Байханов отметил, что с 1 сентября начнутся регулярные рейсы из Павлодара в Астану и Алматы. Первым самолетом в этом году Vietjet из Астаны в Павлодар привезла 71 пассажира.

Работы по реконструкции аэропорта велись с 31 марта 2025 года. Асаин Байханов отметил, что в ходе них полностью обновлена взлетно-посадочная полоса аэропорта длиной 2 500 метров и шириной 60 метров (ранее ширина составляла 45 метров).

Второй очередью планируется реконструировать здание самого аэропорта, однако аким заверил, что эти работы не повлияют на деятельность воздушной гавани.

Кроме того, обсуждается возможность открытия рейсов из Павлодара в Актобе, Актау и Шымкент. Из международных рейсов первым планируется открыть рейс из Новосибирска в Павлодар, далее в Ташкент и таким же путем обратно. Соответствующие переговоры уже ведутся, и они завершатся до конца сентября.

«Новосибирск-Павлодар-Ташкент-Ташкент-Павлодар-Новосибирск. С узбекской стороны договоренности уже пришли к заключению, что в целом это поддерживается. Сейчас мы ведем переговоры с новосибирской стороной, чтобы этот рейс стыковался в Павлодаре, дозаправлялся и направлялся в Новосибирск», – сказал он, отметив, что заинтересованность в новом международном рейсе высокая.

Стоимость билетов в Новосибирск и Ташкент будет рыночной. Стоимость билета из Павлодара в Астану составляет 15 тыс. теңге, поскольку его стоимость субсидируется из местного бюджета, а стоимость билета в Алматы будет зависеть от рыночных условий, поскольку она не субсидируется из бюджета.

«Несубсидированный рейс – когда ценообразование будет рыночным в зависимости от загрузки…. В 2025 году последний рейс как раз-таки улетал отсюда (из Павлодара – Курсив) в Алматы, тогда я помню, мы приобретали билеты для своей семьи, я отправлял семью, стоимость была около 67 тысяч теңге», – сказал Асаин Байханов.

Рейсы из Павлодара в Астану назначены четыре раза в неделю, из Алматы в Павлодар – ежедневно.

«Когда откроются рейсы в Актобе мы тоже их субсидируем. Поэтому цены тоже будут дешевыми, но конкретная цена еще не утверждена», – сказал Байханов.

По его словам, авиакомпании должны согласовать необходимые условия до конца сентября.

«Мы планируем, что часть средств (на обслуживание рейсов в Актау, Актобе и Шымкент – Курсив) будут субсидировать на паритетной основе регионы. Я со своими коллегами уже разговариваю о том, что, если мы говорим о рейсе Павлодар-Шымкент, то половину субсидий выплачивает Шымкент, половину выплачивает Павлодарская область. Когда окончательно договоримся, я думаю, это будет третья декада сентября», – сказал аким.

Реконструкцию здания аэропорта Павлодара планируется начать в 2027 году. Реконструкцию ВПП аэропорта Павлодара планировалось провести с 1 апреля по 1 ноября 2025 года, однако работы задержались почти на год.

В конце 2025 года «Курсив» сообщал, что реконструкция ВПП завершится лишь к сентябрю 2026 года. В 2024 году акимат заключил договор с компанией из Усть-Каменогорска – Kyrylys Group RK (единственный владелец – Анна Коробецких) на сумму 16,4 млрд теңге.

На реализацию проекта из Национального фонда было выделено 4,8 млрд теңге, в 2025 году – еще 2,2 млрд теңге (из них 0,6 млрд из республиканского бюджета и 1,6 млрд – из областного). Из них было освоено 1,7 млрд тенге, что составляет 76,5% от запланированного объема. Асаин Байханов подтвердил, что стоимость реконструкции ВПП составила указанные 16,4 млрд теңге.