Казахстанцы меняют выбор машин на фоне роста авторынка

Мировой авторынок в 2026 году может достичь 100 млн автомобилей, однако Казахстан продолжает расти на фоне глобальной волатильности. Покупатели все чаще выбирают между бензиновыми машинами, гибридами и электромобилями исходя из практичности и бюджета, рассказал в эфире 24KZ генеральный директор Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка Артур Мискарян.

Казахстан идет своим путем

За последние годы авторынок пережил несколько серьезных спадов. После пандемии продажи начали восстанавливаться и в 2023 году достигли 93 млн машин. В 2026-м рынок может приблизиться к 100 млн.

Казахстан при этом показывает другую динамику. По словам Мискаряна, отечественный авторынок непрерывно растет с 2017 года, несмотря на пандемию, логистический кризис и международную нестабильность.

«Основные причины того, что наш рынок продолжает расти, помимо стабильной покупательской способности, это еще, во-первых, наш с вами культурный код, а во-вторых, наша с вами география», — подчеркнул Мискарян.

Еще один фактор – обновление автопарка. Старые машины постепенно уступают место более свежим, а покупатели уже не так спокойно относятся к легковушкам возрастом 10–15 лет.

Китайские бренды усиливаются

Электромобили и гибриды пока занимают небольшую долю рынка. За первое полугодие официально продали около 3,6 тыс. таких автомобилей – 3,2% от всех продаж новых машин. При этом год к году объем вырос в 2,5 раза.

Главным игроком остается Китай. Мискарян отдельно выделил BYD: за полугодие казахстанцы приобрели более 2 тыс. автомобилей марки, что более чем втрое превышает результат ближайшего конкурента.

Основной рынок новых авто пока контролируют локализованные Hyundai, Chevrolet и Kia. На три марки приходится около 45% продаж, а более 20 официально представленных китайских брендов совокупно занимают около 35%. По мнению эксперта, их дальнейшая локализация может сыграть на руку покупателям.

«Когда тот или иной бренд локализуется на отдельно взятом рынке, у производителя и дистрибуции появляется больше возможностей для того, чтобы цену стабилизировать, сделать ее более предсказуемой», — отметил Мискарян.

Бензин, гибрид или электричество?

Однозначного победителя среди разных типов силовых установок аналитик не видит. Покупатели становятся прагматичнее и выбирают автомобиль не столько по отношению к определенной технологии, сколько под конкретный сценарий эксплуатации.

«Люди все более вдумчиво подходят, все более прагматично и исходят из своих личных сценариев использования, своего личного бюджета», — заключил Мискарян.

Для одного покупателя важнее бензиновый двигатель, для другого – экономичность гибрида, а кому-то удобнее электрокар. Такой подход, считает Мискарян, будет все сильнее определять казахстанский авторынок.

Ранее Курсив Авто рассказывал, что Казахстан вошел в топ-40 крупнейших авторынков мира.