Автомастер из Алматы рассказал о загрязнении форсунок после заправки
Автомастер Давид Мосинян рассказал о повторяющихся случаях загрязнения форсунок и объяснил, почему владельцам машин с непосредственным впрыском стоит внимательнее следить за топливной системой.
«Эпидемия с грязным топливом»
По словам Мосиняна, в последнее время в его алматинский сервис все чаще обращаются водители с загрязненными форсунками. В некоторых случаях отложения настолько сильные, что обычная промывка не помогает.
«Эта эпидемия с грязным топливом показала, насколько форсунки прямого впрыска слабые и прихотливые к топливу», — говорит мастер.
В качестве примера он привел BMW, который приехал на диагностику после заправки.
«Форсунки засорились настолько, что ни одно средство не берет. Сейчас мы подбираем правильную химию, чтобы все эти отложения убрать».
Мосинян подчеркнул, что с такой проблемой к ним приезжают автомобили исключительно с непосредственным впрыском — GDI, FSI и TFSI.
Почему страдают форсунки прямого впрыска
В таких системах форсунки работают при высоких температуре и давлении, а топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры. Отложения на распылителе могут нарушать работу форсунки, и стандартная промывка не всегда помогает.
Самый показательный случай из практики сервиса — автомобиль, который после очистки проехал около 2 тыс. км, прежде чем проблема вернулась. По словам Мосиняна, после повторной заправки во время поездки в сторону Восточного Казахстана форсунки снова загрязнились. Название АЗС он не раскрыл.
А что с обычным впрыском?
Специалист считает, что машины с классическим распределенным впрыском вроде старых BMW и Toyota сталкиваются с проблемой реже. Владельцам моделей с непосредственным впрыском он советует не игнорировать первые признаки неисправности: ухудшение разгона, рост расхода топлива и ошибки по бедной смеси.
При этом мастер рекомендует не спешить с покупкой новых форсунок или топливного насоса высокого давления (ТНВД), а сначала провести диагностику. Она должна включать проверку топливных коррекций, давления в системе и производительности форсунок.
Даже нормальный на вид факел распыла не гарантирует, что форсунка подает нужное количество бензина.
Как проверить связь с топливом
Водителям также стоит сохранять чеки после заправки и обращать внимание на появление симптомов вскоре после нее. Это поможет сервису установить возможную связь с топливом.
Топливный фильтр задерживает механические загрязнения, но не удаляет растворенные в бензине соединения, поэтому его исправность не исключает образования отложений. Однако определить причину только по виду форсунки нельзя — для подтверждения проблем с топливом потребуется исследовать сам бензин.
Мастер утверждает, что его сервис уже научился очищать такие форсунки, но считает важным установить причину повторного загрязнения.
Ранее Курсив Авто рассказывал, почему дешевые присадки могут усугубить проблемы с топливной системой.
