Эксперт назвал способы сэкономить бензин, которые не работают

Многие водители пытаются снизить расход бензина с помощью простых приемов: включают нейтраль на ходу, перекачивают шины или стараются ехать вплотную за фурой. Однако такие советы либо дают минимальный эффект, либо могут обернуться дополнительными расходами и проблемами с безопасностью. О популярных способах экономии топлива рассказал Андрей Кузин, руководитель одного из филиалов Fit Service.

Нейтраль не помогает экономить

На современных автомобилях при движении на передаче с отпущенной педалью газа блок управления может почти полностью прекратить подачу топлива. На нейтрали двигатель продолжает работать на холостом ходу и расходует бензин.

Кроме того, при движении накатом водитель теряет торможение двигателем. Особенно это важно на длинных спусках, мокрой или скользкой дороге. Переводить автомат в положение N на ходу ради экономии топлива тоже смысла нет.

Высшая передача – не всегда самая экономичная

На ровной дороге и при небольшой нагрузке высокая передача действительно помогает снизить расход. Но если двигатель начинает вибрировать, машина плохо разгоняется и приходится сильнее нажимать на газ, мотор работает с повышенной нагрузкой.

На подъеме, при обгоне или полной загрузке лучше понизить передачу. Важнее не конкретные обороты, а поведение автомобиля: рывки, вибрации и потеря тяги показывают, что выбранная передача не подходит.

Кондиционер или открытые окна?

В городе на небольшой скорости открытые окна действительно могут оказаться выгоднее кондиционера. Работа компрессора создает дополнительную нагрузку на двигатель и может увеличить расход на 0,2–0,5 литра на 100 км.

Однако на трассе открытые окна наоборот ухудшают аэродинамику и увеличивают сопротивление воздуха. Поэтому при скорости выше 80–90 км/ч чаще разумнее закрыть стекла и включить кондиционер.

Перекачанные шины экономят копейки

Более высокое давление может немного уменьшить сопротивление качению. Однако экономия топлива будет небольшой, зато автомобиль станет жестче, сцепление с дорогой ухудшится, а центральная часть протектора начнет изнашиваться быстрее.

Недостаточное давление тоже увеличивает расход и ухудшает управляемость. Поэтому шины лучше проверять на холодном автомобиле хотя бы раз в месяц и поддерживать давление, указанное производителем.

За фурой лучше не экономить

Аэродинамический эффект за грузовиком существует, но заметным он становится на слишком маленькой дистанции. При этом водитель получает гораздо худший обзор, а в лобовое стекло могут прилететь грязь и камни. Кроме того, турбулентные потоки за фурой ухудшают устойчивость машины, особенно при боковом ветре. В итоге потенциальная экономия здесь несопоставима с риском.

А что насчет старт-стопа?

Систему старт-стоп отключать постоянно тоже не требуется. Модели с ней рассчитаны на частые запуски двигателя и используют усиленные стартеры и аккумуляторы EFB или AGM.

При этом электроника сама может не глушить двигатель, если аккумулятор разряжен, мотор еще не прогрелся или климатическая система работает с высокой нагрузкой. Временно отключать функцию разумно в отдельных ситуациях, например при коротких маневрах или в ползущей пробке.

Пять литров – это не «еще 100 км»

Остаток бензина на панели дает только ориентир. Например, пяти литров при расходе 5 л/100 км теоретически хватит примерно на 100 км. При расходе 8 л это уже около 62 км, а при 10 л – около 50 км.

В реальности запас хода зависит от скорости, пробок, температуры, рельефа, загрузки автомобиля, давления в шинах и работы кондиционера. Поэтому ехать до полного опустошения бака, ориентируясь только на расчеты или показания панели, не стоит.

Самый надежный способ снизить расход остается довольно простым: следить за техническим состоянием автомобиля, поддерживать правильное давление в шинах, вовремя менять расходники и избегать резких ускорений.

Ранее Курсив Авто рассказывал, по каким признакам можно понять, что тормозные колодки близки к замене.