Даже новый аккумулятор не переживет зиму из-за коротких поездок

Зимой аккумулятору приходится работать в самых тяжелых условиях. На холоде его способность отдавать ток снижается, а загустевшее моторное масло, обогревы и другие потребители, наоборот, увеличивают нагрузку при запуске двигателя. Поэтому исправный летом аккумулятор с первыми серьезными морозами может внезапно подвести, пишет Battery tender.

Почему аккумулятор садится

Главные враги зимой – холод, короткие поездки и возраст батареи. При каждом запуске аккумулятор отдает большой ток, а за короткую поездку генератор может не успеть восполнить потраченную энергию. Дополнительную нагрузку создают фары, обогрев стекол и сидений, климатическая система и электроника автомобиля.

Особенно внимательно стоит относиться к аккумулятору, которому уже несколько лет. По мере старения он теряет емкость, поэтому первый сильный мороз часто становится своеобразной проверкой его состояния.

Что проверить перед зимой

Сначала стоит осмотреть сам аккумулятор. На корпусе не должно быть трещин, вздутий и следов утечки. Батарея должна быть надежно закреплена, а клеммы и провода – плотно соединены.

Белый или зеленоватый налет на клеммах говорит о коррозии. Она увеличивает сопротивление в соединении и может мешать нормальному запуску и зарядке.

Проверить состояние аккумулятора можно мультиметром. Измерять напряжение лучше после того, как автомобиль постоит несколько часов с выключенным двигателем. Полностью заряженная батарея обычно показывает около 12,6–12,8 В, а значение ниже 12,4 В уже говорит о необходимости проверить заряд и состояние аккумулятора. При этом одно только напряжение не всегда показывает реальную емкость – для точной оценки используют нагрузочный тест.

Как очистить клеммы

Перед работой двигатель должен быть выключен. Клеммы отсоединяют в последовательности: сначала минусовую, затем плюсовую. Налет можно удалить щеткой с раствором пищевой соды и воды, после чего поверхности необходимо промыть и полностью высушить.

Подключают батарею в обратном порядке – сначала плюсовую клемму, затем минусовую. Соединения должны быть надежными и не проворачиваться рукой.

Как правильно завести машину

Перед запуском лучше отключить фары, обогревы, музыку и другие мощные потребители. На автомобиле с механической коробкой передач стоит выжать сцепление.

Если двигатель не запустился примерно за пять секунд, не нужно продолжать крутить стартер. Лучше сделать паузу около 30 секунд и повторить попытку. Несколько долгих запусков подряд могут окончательно посадить аккумулятор.

Как правильно прикурить

Если батарея разряжена, машины нельзя соединять так, чтобы они касались друг друга. Оба двигателя и электроприборы должны быть выключены.

Красный провод подключают к плюсовой клемме разряженного аккумулятора, затем к плюсовой клемме батареи-донора. Черный провод сначала подключают к минусу донора, а второй конец – к чистой металлической части двигателя или кузова автомобиля с разряженной батареей.

После запуска провода снимают в обратной последовательности. При этом аккумулятор с трещинами, вздутием или признаками замерзания прикуривать нельзя.

Когда аккумулятор пора менять

Если батарея постоянно разряжается, плохо держит заряд или автомобиль все чаще тяжело запускается, ее стоит проверить нагрузочным тестом. Трещины, вздутие корпуса, утечка электролита или повреждение отдельных элементов уже являются поводом для замены.

И главное: после прикуривания аккумулятор не становится полностью заряженным. Если батарея разрядилась глубоко, одной поездки может быть недостаточно – лучше дополнительно зарядить ее подходящим зарядным устройством и проверить состояние.

Ранее Курсив Авто рассказывал о том, что тормозные колодки подают три сигнала, что их пора менять.