Как не купить в Казахстане уставшую машину из-под в такси

Покупка авто с пробегом из-под такси может обернуться дорогостоящим ремонтом. Технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов рассказал, какие детали стоит проверить перед сделкой и почему одного осмотра недостаточно.

Салон о многом расскажет

Первым делом стоит осмотреть водительское место:

• руль;
• селектор коробки передач;
• накладки педалей;
• ремень безопасности;
• боковую поддержку сиденья.

Если продавец заявляет небольшой пробег, а руль отполирован, кресло просело и педали сильно стерты, показания одометра вызывают вопросы.

Отдельного внимания заслуживает задняя правая часть салона, которой часто пользуются пассажиры. Потертости обивки, поврежденные дверные ручки, изношенные подлокотники и пороги могут указывать на интенсивную эксплуатацию.

Следы креплений для телефона или планшета, остатки клея, отверстия от оборудования и нештатная проводка тоже заслуживают внимания. Они не доказывают работу в такси, но дают повод расспросить продавца и проверить историю автомобиля.

Большой пробег – не единственный риск

При интенсивной эксплуатации машина может проезжать 100–150 тыс. км в год не только в такси, но и в личных поездках. Поэтому важно сопоставить пробег с возрастом, состоянием салона, шин, тормозов и подвески.

До осмотра полезно запросить VIN и пробить историю авто: количество владельцев, сведения о ДТП, ограничения и обслуживание.

Стуки и вибрации – повод торговаться

Во время тест-драйва Родионов советует выключить музыку и прислушаться к работе автомобиля. Стуки на неровностях, гул ступичных подшипников и посторонние скрипы могут указывать на износ узлов. При частых остановках, разгонах и наездах на неровности быстрее изнашиваются амортизаторы, сайлентблоки, шаровые опоры, подшипники и колодки с дисками.

Во время плавного торможения руль не должен заметно вибрировать, а на ровной дороге следует проверить, не уводит ли машину в сторону. Глубокие борозды на тормозных дисках, синие пятна от перегрева и выраженный выступ по краю — признаки износа или высокой нагрузки.

Кузов и шины тоже подскажут

На кузове стоит искать сколы и потертости, особенно на капоте, бамперах, зеркалах, порогах и дверных ручках. Следы снятых наклеек или пленки могут стать поводом для дополнительных вопросов.

При этом окрашенная деталь сама по себе не делает автомобиль плохим вариантом. Необходимо выяснить причину ремонта, проверить зазоры между кузовными элементами и измерить толщину лакокрасочного покрытия.

Неравномерный износ шин, разные модели покрышек на одной оси или свежая резина при заметно изношенной подвеске тоже требуют проверки. Причиной могут быть проблемы с геометрией колес, неисправности ходовой или экономия на обслуживании.

Без диагностики лучше не брать

Перед сделкой авто с пробегом стоит проверить в сервисе. Компьютерная диагностика поможет выявить ошибки двигателя, коробки передач и электронных систем, а осмотр на подъемнике — обнаружить неисправности подвески и тормозов, утечки технических жидкостей и следы ремонта.

Родионов отмечает, что бывшее такси не обязательно исключать из списка вариантов, если его состояние соответствует цене, история понятна, а диагностика не выявляет серьезных проблем. В этом вопросе важен не только пробег, но и качество обслуживания и возможные расходы на ремонт.

Ранее Курсив Авто рассказывал, как проверить состояние машины, не заезжая на СТО.