В Узбекистане падают цены на авто с пробегом: в чем причина
В Узбекистане подержанные автомобили становится сложнее продать по прежним ценам. На рынок влияет рост импорта, усиление конкуренции и удорожание бензина, сообщает «Азаттык Азия». При этом официальной статистики о снижении цен на всем вторичном рынке пока нет.
Импорт усиливает конкуренцию
По данным таможенного комитета Узбекистана, за первые восемь месяцев 2026 года в страну ввезли около 79 тыс. легковых авто общей стоимостью более $1 млрд. Из них:
- почти 55 тыс. — электромобили;
- около 13 тыс. — бензиновые машины;
- более 11 тыс. — гибриды.
За год импорт электрокаров вырос на 36%, а гибридов — почти в пять раз. Одновременно снизилась средняя стоимость ввезенных машин: электромобили подешевели примерно на 10%, гибриды — на 11,5%, авто с ДВС — на 7%.
Chevrolet теряет часть рынка
Долгое время рынок новых машин зависел от местного завода UzAuto Motors, выпускающего Chevrolet. Ограниченное предложение и очереди позволяли некоторым моделям сохранять высокую стоимость даже после покупки.
Теперь конкуренция усиливается. По данным Ассоциации автобизнеса Узбекистана, в первом квартале 2026 года в стране продали более 91 тыс. новых автомобилей — почти на 21% больше, чем год назад. Доля UzAuto Motors сократилась с 82,5% до 79%.
Дополнительным фактором стали скидки и кредитные программы. На фоне дилерских акций продавцам авто с пробегом сложнее удерживать прежние цены.
Бензин меняет выбор покупателей
На спрос влияет и стоимость эксплуатации. В сентябре 2026 года бензин АИ-95 в Ташкенте продавался примерно по 17–20,1 тыс. сумов за литр (около 641–758 теңге), а АИ-92 — по 11,5–16,7 тыс. сумов (434–630 теңге). Из-за растущих расходов некоторые водители рассматривают электромобили как альтернативу: зарядка обходится дешевле, а обслуживание обычно требует меньших затрат.
Авто с пробегом дешевеют?
В соцсетях появляются видео с авторынков Ташкента и других городов, где продавцы жалуются на отсутствие покупателей. Автоблогеры приводят примеры снижения цен, но такие публикации не позволяют определить масштаб изменений на всем рынке.
Дополнительное давление на «вторичку» могут создавать расходы на оформление сделок и трудности с выплатами по автокредитам. Если импорт продолжит расти, а производители будут активнее предлагать скидки, цены на подержанные автомобили могут снижаться и дальше. При этом электромобили тоже не застрахованы от удешевления по мере появления новинок и развития технологий.
Ранее Курсив Авто рассказывал, почему Chevrolet Cobalt стоит по-разному в Казахстане и Узбекистане.
