После масштабного сбоя «Яндекс Go» в Казахстане заговорили о его альтернативах. Kursiv LifeStyle поговорил с сооснователем сервиса такси OTAN о том, как казахстанское приложение попало в лидеры и как небольшая команда собирается конкурировать.
Как рассказал сооснователь Галым Чуашев, OTAN полноценно запустили 10 октября 2026 года на фоне перебоев в работе «Яндекс Go». По словам сооснователя, команда планировала выпустить приложение позднее, но ситуация ускорила запуск.
«Мы долгое время сами работали с «Яндексом», у нас был свой таксопарк, поэтому мы знаем эту систему изнутри. При этом понимали, что Казахстану нужен собственный агрегатор, потому что монополия — это не всегда хорошо. От первоначальной идеи до запуска проекта прошло больше двух лет. Мы сами не ожидали, что это займет столько времени. Последние события показали, что наш рынок очень уязвим перед внешними факторами», — рассказал собеседник Kursiv LifeStyle.
По словам Чуашева, OTAN занял пятое место по популярности в App Store среди приложений в Казахстане. Неожиданный наплыв пользователей заставил команду экстренно дорабатывать сервис.
По словам сооснователя, сейчас в сервисе зарегистрировались более 20 тыс. водителей. Приложение работает в разных городах Казахстана. Как отмечают в компании, активнее всего водители подключаются в Талдыкоргане, Уральске и Кокшетау.
Почему казахстанский сервис может быть дороже
Пока в OTAN доступен только «Эконом». В ближайшие недели компания планирует добавить «Комфорт+» и бизнес-класс. По словам сооснователя, команде важно сначала наладить работу базового тарифа.
Во время тестирования сервиса Kursiv LifeStyle сравнил цены на одну поездку: в OTAN она стоила 4 тыс. теңге, а в Uber — 2 650 теңге. Ожидание машины в казахстанском приложении составляло 15 минут, в Uber — пять.
«Мы стараемся, чтобы поездки были дешевле, чем у конкурентов, но пока на некоторых участках цены могут быть выше. Алгоритму нужно больше данных, чтобы работать точнее. Изначально цены у нас были очень низкими, но это не мотивировало водителей переходить на наш сервис. Сейчас мы не берем комиссию и ничего не зарабатываем на поездках», — отметил он.
Чуашев объясняет, что пока алгоритм ценообразования не до конца настроен и ему не хватает данных о поездках. Поэтому на отдельных маршрутах стоимость может быть выше, чем у конкурентов.
Как собираются конкурировать с «Яндексом»
Чуашев признает, что конкурировать с крупными агрегаторами особенно сложно в Алматы и Астане. Поэтому OTAN хочет привлекать пользователей бонусами и акциями. Например, в Талдыкоргане первые поездки предлагали по одному теңге.
«Мы будем запускать разные акции в зависимости от города. В первую очередь будем запускать акции в небольших городах, где рост идет медленнее и водителям нужна дополнительная мотивация. Ты не просто должен привлечь новых водителей и пассажиров, ты должен их забрать у других компаний. В этом и состоит и вся проблема», — рассказал Чуашев.
Теперь компании нужно удержать новых пользователей и улучшить навигацию. Пока приложение работает на картах 2GIS, но к концу октября команда планирует доработать их и перейти на собственную систему.
Ранее Kursiv LifeStyle писал, как казахстанцы искали альтернативу привычному такси «Яндекса».
