В Сингапуре право ездить на автомобиле подорожало до $109 тыс.
В Сингапуре стоимость разрешения COE (Certificate of Entitlement), необходимого для регистрации малолитражных автомобилей, достигла исторического максимума, сообщает Channel NewsAsia.
Расценки по категориям
Сертификат для машин категории A подорожал до 139 тыс. сингапурских долларов (около 49 млн теңге). За две недели цена выросла на 7 тыс. долларов, или 5,3%. К этой категории относятся автомобили с объемом двигателя до 1,6 литра и мощностью не более 130 л.с. Для электромобилей действует отдельный порог мощности — до 110 кВт (147 л.с.).
Примечательно, что сертификат для небольших авто оказался дороже, чем для более крупных и мощных машин. Так, в категории B сертификат стоил 132,3 тыс. сингапурских долларов (около 46,8 млн теңге), прибавив 433 доллара. В открытой категории E, подходящей для машин разных типов, цена достигла 136 тыс. долларов (примерно 48 млн теңге). Для коммерческого транспорта стоимость составила 92 тыс. долларов, а для мотоциклов — 10,7 тыс.
Всего на торгах подали 4 722 заявки при квоте в 3 259 сертификатов. В категории A на 1 189 разрешений претендовали 2 018 участников.
Почему сертификаты такие дорогие
Система COE призвана ограничивать количество машин на дорогах Сингапура. Чтобы зарегистрировать авто, владелец должен выиграть торги и приобрести сертификат, который дает право эксплуатировать транспортное средство в течение 10 лет. При этом разрешение оплачивается отдельно от стоимости автомобиля, налогов и других сборов. По истечении срока его можно продлить за установленную плату или снять машину с регистрации.
Цена зависит от спроса и количества доступных сертификатов. Власти устанавливают квоты, а участники торгов конкурируют за ограниченное число разрешений.
Власти готовят реформу
Накануне управление наземного транспорта предложило объединить категории A и B, а для автомобилей разной рыночной стоимости предусмотреть доплаты и скидки. Это связано с сокращением разницы между категориями и развитием электромобилей, из-за которых прежнее разделение по мощности и объему мотора стало менее эффективным.
В ходе общественного обсуждения реформы большинство участников поддержали идею доплат и скидок. Однако министр транспорта Джеффри Сиоу сообщил, что власти продолжают изучать поступившие предложения и окончательное решение еще не приняли.
Ранее Курсив Авто сообщал, в каких случаях казахстанцы должны платить налог за перепродажу автомобиля.
