Air Astana получила $2,7 млн убытка, несмотря на рост выручки

Авиакомпания Air Astana за 9 месяцев 2026 года получила чистый убыток в $2,7 млн при выручке $1,29 млрд и прибыли за третий квартал в $18,5 млн. На результат повлияло то, что расходы на одного пассажира растут быстрее доходов.

Air Astana отчиталась о результатах за третий квартал и 9 месяцев 2026 года. Компания демонстрирует хорошую выручку, но рост цен на топливо и проблемы с двигателями влияют на ее рентабельность.

За 9 месяцев выручка компании выросла на 18% – до $1,29 млрд. За третий квартал рост составил еще больше – на 20,6%, до $529 млн. Показатель EBITDAR (прибыль до уплаты процентов и налогов) за 9 месяцев снизился на 5,7% – до $247,3 млн, а за последний квартал вырос на 5,7% – до $247,3 млн.

При этом по итогам 9 месяцев компания остается с чистым убытком в $2,7 млн против прибыли в $31,2 млн годом ранее. В третьем квартале Air Astana получила прибыль в $18,5 млн, хотя она оказалась меньше прошлогоднего результата в $20,6 млн.

На такие показатели компании повлияло то, что расходы на одного пассажира-километр растут быстрее, чем доходы (ППКМ). Так, за 9 месяцев год к году доходы на пассажира выросли на 15,9% – до 7,48 цента, а расходы – на 21,3%, до 7,15 цента. В третьем квартале разница между темпами роста расходов и доходов снизилась – 16% против 20%.

Сохраняющееся давление со стороны затрат было обусловлено высокими ценами на авиатопливо в международных аэропортах, а также продолжающимся влиянием проблем с двигателями Pratt & Whitney.

«Рост удельных расходов был обусловлен рядом факторов, включая высокие цены на авиатопливо в международных аэропортах. Эти негативные факторы были частично компенсированы за счет увеличения доли заправки авиатопливом в Казахстане до 75% в течение квартала (+4 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Несмотря на сохраняющиеся операционные сложности и дополнительные расходы, связанные с проблемой двигателей Pratt & Whitney, количество простаивающих воздушных судов за отчетный период сократилось на пять по сравнению с третьим кварталом прошлого года», – отметил глава компании Ибрахим Жанлыел.

При этом компания активно расширяет свое присутствие и провозные возможности, особенно на китайском рынке. В октябре Air Astana подписала соглашение о создании совместного предприятия с China Southern Airlines. Провозные мощности группы на китайском направлении в III квартале выросли на 99% в годовом выражении, то есть почти удвоились. Компания выполняла до 53 рейсов в неделю по 14 маршрутам, охватывающим восемь направлений.

Проблема с двигателями также постепенно решается. В третьем квартале удалось добиться прогресса благодаря увеличению количества двигателей, поступающих на обслуживание, сокращению сроков ремонта и повышению надежности новых лопаток турбин высокого давления. Количество самолетов, находившихся на земле, оказалось примерно на 60% ниже, чем за аналогичный период прошлого года.

В октябре в Алматы прибыл новый самолет Airbus A321neo, который в начале ноября планируют вывести на рейс Алматы — Астана — Алматы. Воздушное судно стало 64-м во флоте группы Air Astana.

Отметим, что в финансовые результаты Air Astana включены показатели ее дочерней организации FlyArystan.