Стук в подвеске зимой: какие детали проверить в первую очередь

Первые заморозки нередко сопровождаются посторонними звуками со стороны ходовой части. Причиной могут быть изношенные сайлентблоки, втулки и стойки стабилизатора, шаровые опоры или амортизаторы, пишет «За рулем».

На холоде резина теряет эластичность и становится жестче. Из-за этого детали, которые летом еще справлялись со своей задачей, начинают скрипеть и передавать на кузов больше вибраций. Однако мороз не обязательно становится причиной поломки — он мог лишь сделать заметным уже существующий износ.

Как отличить скрип от опасного стука

Не каждый посторонний звук означает серьезную неисправность. Например, скрип при проезде неровностей может указывать на потерю эластичности втулок стабилизатора или сайлентблоков.

Глухие, размытые стуки при проезде ям и крупных неровностей могут говорить об износе сайлентблоков рычагов. Если звук резкий и металлический, особенно при повороте руля, стоит проверить шаровые опоры.

Насторожить должны сильные удары, хруст при поворотах, смещение руля от прямого положения и увод автомобиля в сторону. В таких случаях эксперты советуют прекратить движение и обратиться за помощью в сервис.

Что можно проверить самостоятельно

Некоторые признаки неисправностей можно заметить без подъемника.

• Амортизаторы. Следы масла на корпусе могут указывать на утечку. Можно также надавить на угол кузова и отпустить его. Если машина продолжает заметно раскачиваться, амортизаторы стоит проверить на СТО.
• Стойки стабилизатора. Глухие стуки или металлический звон при раскачивании кузова из стороны в сторону могут указывать на их износ.
• Ступичные подшипники. Гул во время движения, изменение его интенсивности при поворотах и люфт колеса требуют визита в сервис.

Что менять в первую очередь

Амортизаторы и пружины рекомендуется менять парой на одной оси, даже если неисправность заметна только с одной стороны. После замены необходимо проверить углы установки колес.

Стойки стабилизатора и шаровые опоры в большинстве случаев можно менять по отдельности. Но с ремонтом шаровых лучше не затягивать: их критический износ может привести к потере контроля над колесом.

Изношенные сайлентблоки тоже не следует оставлять без внимания. Даже если автомобиль пока остается управляемым, люфты в подвеске могут ухудшать устойчивость и комфорт движения.

Ранее Курсив Авто сообщал, чем опасны опавшие листья для кузова автомобиля.