BYD Еуропада электромобильдерді сатуда қиындықтарға тап болды-WSJ
Қытайдың ең ірі электромобиль өндірушісі BYD, өткен жылдың соңында Tesla-ны жаһандық тасымал бойынша басып озды. Алайда бағасының қымбаттығы мен сапасының төмендігіне байланысты Еуропада көп сатылмады. The Wall Street Journal-дың жазуынша, еуропалық қоймаларда брендтің мыңдаған электромобильдері жинақталған. Олардың жақын арада сатылуы екіталай. Сонымен қатар Еуропаға жеткізілген машиналарда көк зең пайда болған. Ал компания бұл мәселелерді жасыруда және сарапшылар оның акцияларын сатып алуды ұсынады.
Толығырақ
Аты-жөні аталмаған BYD қызметкерлері компанияның Еуропадағы қоймаларында ЕО сатылатын сертификаттары бар 10 мыңнан астам көлік жиналғанын айтты. Сертификаттардың мерзімі аяқталған кезде, Еуропада автомобильдерді сату мүмкін болмайды, делінген мақалада.
Қытайда электромобильдердің сатылымы төмендей бастағанда, BYD сыртқы нарықтарға құлаш жаюға тырысуда. Биылғы жылы компания Қытайдан тыс жерлерде 400 мың-ға дейін көлік сатуды көздеп отыр. Былтыр 243 мың көлік сатқан. Бірақ компанияның мұндай өсімге жетуі екіталай, деп хабарлады бірнеше BYD топ-менеджерлері WSJ-ге. Олардың айтуынша, электромобильдердің сатылымының төмендеуі мен «BYD-ге тән проблемалар» әсер етеді.
Jato Dynamics аналитикалық компаниясы жинаған тіркеу деректері бойынша 2023 жылы BYD Еуропада 16 мыңға жуық көлік сатты. Бұл нәтиже компанияның жоспарынан да төмен болды. Қытайлық автоөндірушінің өкілі газет деректері «фактілерге сәйкес келмейді» және «BYD өзінің шетелдік командаларының, әсіресе еуропалық тобының жетістіктеріне өте риза» деп мәлімдеді.
Жоғары бағалар және жиі жөндеу
Шетелде BYD көліктері Қытайға қарағанда әлдеқайда қымбат. Бұл компанияның танымал брендтермен баға бойынша бәсекелесу қабілетін төмендетеді. Қытайда 20 мың долларға сатып алуға болатын BYD atto 3 экспорттық флагманы Германияда 41 мың доллардан асады.
Сонымен қатар, BYD-дің алыс қашықтықтағы логистикадағы тәжірибесіздігіне байланысты көліктер тасымалдаудан кейін жиі күрделі жөндеуді қажет етеді, деп жазады WSJ. Жақында Жапониядағы дилерлерге жергілікті стандарттарға сәйкес келмейтін ойықтары, сызаттары және бөлшектері бар BYD көліктері келді, дейді газет сұхбаттасушылары. Еуропаға Қытайдан көгерген BYD көліктері келді. Бұл жөнелту алдында зеңге қарсы өңдеудің жеткіліксіздігін көрсетуі мүмкін. Таиландтағы BYD иелері бояудың қабыршақтануына, Израильде шатырдағы багаж қорабының салмағымен дененің деформациясына шағымданған.
BYD дилерлік желіні құруға, жаңа модельдерді нарыққа шығаруға және жарнамалық акцияларға кешігіп келді, деп атап өтті WSJ.
ЕО билігімен мәселелер
Өткен жылдың қазан айында Еурокомиссия Қытайдан электр көліктерінің импортына қатысты тергеуді бастады. Бұған дейін Еурокомиссия төрағасы Урсула фон дер Ляйен нарық арзан қытайлық электромобильдермен толтырылған деді. Олардың құны «үлкен мемлекеттік субсидиялар»есебінен жасанды түрде төмендетілгенін айтты. Тергеу 13 ай жүргізіледі. Оның қорытындысы бойынша Еурокомиссия ЕО-ның Қытайдан электромобильдер импортына субсидияға қарсы баж салығын енгізу керектігін анықтайды.
Қаңтар айының ортасында Reuters бұл тергеу аясында Еуропалық комиссия өкілдері қытайлық BYD, Geely және SAIC өндірушілерін тексеретінін хабарлады. BYD ЕО билігінің қытайлық автомобиль компанияларының жетістігі мемлекеттік көмектің нәтижесі болды деген айыптауларын жоққа шығарады, деп жазды The Financial Times. BYD еуропалық бөлімшесінің басшысы Майкл Шудың айтуынша, компанияның табысы мемлекеттік субсидияларға емес, технологиялардың бірегейлігіне және корпоративтік басқарудың тиімділігіне байланысты.
Дамушы нарықтар курсы
BYD экспортының ең ірі бағыттары қазір Тайланд пен Бразилия. Мұнда ол ең көп сатылатын бренд болып табылады. Қытайлық автоөндіруші осы елдерде, сондай-ақ Өзбекстан мен Венгрияда жаңа зауыттар ашуда. Өткен жылы BYD Австралияда 12 мыңнан астам көлік сатты. Осы жылдың қаңтарында компания электромобильдің ең танымал моделіне 1,3 мың доллардан астам жеңілдіктер ұсына бастады.
