Air Astana рейстердің кешігу себебін түсіндірді
Air Astana әуе компаниясының басшысы Питер Фостер «Курсивпен» болған эксклюзивті сұхбатында топ рейстерінің жиі кешігуінің себептерін түсіндіріп, жақын арада қандай жаңа бағыттар ашылатынын айтты.
Соңғы айларда Air Astana рейстерінің жиі кешігетіні жайында жолаушылар шағымдары жиілеп кетті. Тіпті Қазақстан премьер-министрінің орынбасары Роман Скляр да осы мәселе туралы айтты. Оған Air Astana қосалқы ұшақтардың тапшылығы себеп болғанын атап өтті. Биылғы жылдың соңына дейін бес ұшақ сатып алу жоспарлануда. 2028 жылға қарай олар флотты 80 ұшаққа жеткізгісі келеді.
Питер Фостер «Курсивке» компанияның бұл жағдайдан хабардар екенін айтты. Ол кешігулер маусымның жоғары болуына, Алматы әуежайындағы жаңа терминалға көшуге, Pratt & Whitney қозғалтқыштарындағы ақауларға, сондай-ақ құстардың ұшақтарға жиі соғылатынына және еліміздің көптеген әуежайындағы қолайсыз ауа райына байланысты екенін түсіндірді.
«Осының барлығы өз әсерін тигізеді. Бірақ біз жолаушыларды межелі жерге қауіпсіз және жылдам жеткізуге басымдық береміз. Жоғарыда аталған факторлардың барлығын ескере отырып, жолаушыларды барынша жылдам және қауіпсіз жеткізу үшін бар күш-жігерімізді салудамыз», – деді Air Astana басшысы.
Ол Japan Airlines-пен келісім бойынша Токиоға ұшуды 2026 жылдың наурыз айында бастауды жоспарлап отырғанын айтты. Мұның бірнеше жылдан бері уәде етілген Нью-Йоркке ұшуға қатысы бар. Бірақ уақыты әлі белгісіз. Фостер егер Pratt & Whitney қозғалтқыштарында ақау болмағанда, Токиоға ұшақтар ертерек ұшатын еді деп қосты.
«Нью-Йорктің айтуынша, бұған жеткізуші Boeing корпорациясының кешігуі себеп болды. Өкінішке орай, өз проблемаларына байланысты бұл ұшақтарды жеткізуді 2025 жылдың соңына, ал екіншісін 2026 жылдың ортасына қалдырды. Мұндай рейсті орындау үшін кем дегенде екі ұшақ қажет және біз осыған тәуелді болуымыз керек екені белгілі», – деп түсіндірді Air Astana басшысы.
Орталық Азия – Токио – Нью-Йорк
Қазақстаннан Токио мен Нью-Йоркке ұшатын рейстер сұранысына қатысты сөз қозғаған Фостер Жапония қазір бүкіл әлем үшін негізгі туристік бағыттардың бірі екенін атап өтті. Бұл, ең алдымен, иен құнының төмендеуіне байланысты екенін айтты. Әуе компаниясы Токио бағытына сұраныс қазақстандықтардың ғана емес, Орталық Азияның барлық тұрғыны арасында болады деп күтуде. Сонымен қатар компания басшылығы жапон туристері Қазақстан мен Орталық Азияға ғана емес, Грузияға да қызығушылық танытады деп үміттенеді.
«Нью-Йоркке келетін болсақ, біз студенттерге, туристерге, отбасылық және іскерлік байланыстарға негізделген бұл бағыттың орасан зор маңыздылығын жақсы түсінеміз. Ал бұл өте үлкен нарық, күрделі, бірақ үлкен. Әрине, егер біз дұрыс серіктес тапсақ, біз оны жеңе аламыз деп ойлаймыз», – деді Фостер.
Қорытындылай келе, ол Гонконгқа 2019 жылға дейін жұмыс істеген рейстер бұдан былай қолжетімді болмайтынын ескертті. Air Astana Оңтүстік Қытайға көбірек бағыт ашуды жоспарлап отыр. Сондай-ақ алдағы уақытта Сингапур мен Вьетнамға әуе рейстерін іске қоспақ.
Бұған дейін «Курсив» әуе компаниясының басшысы Питер Фостер компанияның қаржылық және операциялық нәтижелерін нарық тарапынан әділ бағаланатынына үміттенетінін жазған. IPO-ға шығарылған сәттен бастап бүгінгі күнге дейін Air Astana акциялары құнының үштен бірін дерлік жоғалтты (30%, бір акция үшін 1190 теңгеден 828,9 теңгеге дейін).
Бұған дейін әуе компаниясы 2024 жылдың қаңтар-маусымы аралығындағы қорытынды есебін жариялады. Алғашқы алты айдың нәтижесі бойынша компанияның шоғырландырылған кірісі 12,9%-ға артты. Air Astana бір жыл бұрынғы 519,1 млн доллармен салыстырғанда 586,2 млн доллар табыс тапты. Ең жоғары жолаушы километрінің саны бірінші жартыжылдықта 11,8%-ға өсті. Ал максималды жолаушылар километріне шаққандағы кіріс 1%-ға артты.
