Дороги, которые мы не выбираем

На самом деле, введение платных дорог должны быть последним инструментом в борьбе с пробками. Это как лечить ОРВИ сразу же антибиотиком. Естественно, это поможет, но социальных проблем станет больше.

Что нужно сделать, чтобы не было пробок. Естественно, я не эксперт и это мое обывательское мнение:

1. Оптимизация светофоров — многие светофоры работают не в оптимальном режиме, многие вообще не нужны или наоборот где-то не хватает их. На проблемных участках нужно провести мониторинг и попробовать провести оптимизацию работы некоторых светофоров. Да, ИМХО, каждый регулировщик знает как и где и что нужно переделать. Проведите кайдзен между ЖПП и за деньги столько предложений получите.

2. Ужесточить работу Архитектуры. Многие районы, где сейчас пробки — это ошибки архитектуры, которые повыдавали разрешений на строительство. Понятное дело, что на Аль-Фараби и близ лежащих районах земля бесценна, но жадность и не разумность использования этих земель привела к колоссальным пробкам. Посмотрите на район Нурлы-Тау утром и вечером, сейчас активно застраивает Сейфулина перед Аль-Фараби. Для того, чтобы начать там строить, нужно сначала рассчитать нагрузку дорог и потоков. Это простая математическая задача. Никто об этом не думает.

3. Была идея введения односторонних улиц для исключения левых поворотов. Хорошая идея, которая так и умерла. В Алматы сам бог велел вводить односторонние улицы, так как город построен решеткой и многие улицы параллельны друг другу. В Европе многие улицы односторонние. Также нужно убрать некоторые повороты, которые имеют альтернативу. В первую очередь это касается поворота на Ремизовку. Понятно, что там живут не самые простые люди, но это упростит очень многое, особенно утром. Есть разворот перед Есентаем, есть место около школы Хэйлибери, где можно сделать выезда на Ремизовку. Грузовые машины вполне могут разворачиваться на Жарокова.

4. Парковки. Очень действенная мера по борьбе с пробками — это платные парковки. Введите нормальные платные парковки по городу, и люди будут думать, тратить на парковку или ехать на общественном транспорте или на такси. Если человек ездит только на работу и будет удобный транспорт он без проблем пересядет на общественный транспорт. Наш плачевный опыт с платными парковками так и остался опытом. Писал давно про них, что это было просто убожество, хотя во всем мире парковки давно работают и перенять опыт не стоит большого труда.

5. Общественный транспорт — многое делается по общественному транспорту, но еще мало. Нужно сделать единую транспортную систему и удобные стыковки и возможность удобной оплаты. Когда будет удобная альтернатива по общественному транспорту, тогда можно уже подумывать о платных дорогах.

Вот пока эти пять пунктов не сделать хотя бы, говорить о платных дорогах еще рановато.