Кто монополизировал авиарынок Казахстана?

Политика ценообразования на авиабилеты в Казахстане является зеркальным отображением монополии на внутренние полеты в Казахстане.

Жертва подобной монополии — все казахстанцы. 

Международные авиакомпании, которые летают в другие страны, вначале изучают такие показатели страны, как объем и уровень ВВП на душу населения, доходы в форме средней и минимальной зарплаты жителей и уже потом действующие цены на авиаперелеты внутри страны. Их больше удивляет последний параметр, который не увязан с предыдущими. В результате, например, Люфтганза или КЛМ тоже устанавливают такие запредельные цены, которые не находят объяснения у иностранных пассажиров.

Сегодня гораздо дешевле улететь бизнес классом в Токио или в Шанхай из того же Франкфурта, который в два раза дальше расстоянием. Парадокс полнейший. Как то этот вопрос я обсуждал в Люфтганзе. Они посмотрели свои данные и ответили, что у нас внутренние цены завышены отечественными компаниями и иностранные компании берут их за базу. Другими словами, это дает основание для сговора, где нет места конкуренции. К тому же ухудшается качество обслуживания, качество еды! 

ЕАЭС народ может оценить положительно, если в подобных секторах откроется реальная конкуренция и цены резко сократятся. Такое существует в Европе благодаря Евросоюзу и его требованиям открытой конкуренции. 

Интересно, какие цены предложит отечественная Эйр Астана для перелета в Париж, начиная с 31 марта? Тем более, когда цены на нефтепродукты упали в два раза. Или это не в счет для казахстанских компаний? Если мы не уважаем сами себя, то какая иностранная авиакомпания решится на это?