Автогражданка стала дороже
агентства по финнадзору (АФН).
Согласно сообщению АФН, закон предполагает новый порядок расчета размера страховой премии по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств. Изменения касаются, прежде всего, суммы полиса. В частности, теперь при определении суммы страхового полиса будет учитываться водительская история аварийности, стаж страхователя, его возраст, а также техническое состояние и место эксплуатации автомобиля. Тогда как ранее в данном случае учитывался только объем двигателя автомашины и ее возраст. Также сообщается, что базовая цена полиса составит около 13 тыс. тенге (ранее - около 6 тыс. тенге), но не для всех регионов. Кроме того, законом предусматривается наличие у страховщика разветвленной филиальной агентской сети.
Как сообщалось, президент Казахстана Нурсултан Назарбаев подписал данный закон весной текущего года. Поправки вносятся, в частности, в закон «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств», предусматривающие введение минимального и максимального значения страхового тарифа, в рамках которого возможна дифференциация. Вместе с тем, документом вводится система поощрительных бонусов для добросовестных автовладельцев. Согласно документу, увеличивается в 1,6 раза максимальная сумма страховой выплаты по ГПО автовладельцев.
Кроме того, предусмотрена обязательное участие страховщиков в формировании базы данных по обязательному страхованию ГПО владельцев автомобилей. Документом также предоставляется возможность самостоятельного оформления участниками ДТП схемы происшествия без выезда дорожных полицейских при условиях: взаимного согласия сторон в оценке его обстоятельств, участия в происшествии не более 2 автомобилей и незначительном ущербе, составляющем не более 50-кратного месячного расчетного показателя (1 МРП сейчас равен 1030 тенге).
Между тем в закон «О Фонде гарантирования страховых выплат» вносятся поправки, в частности, наделяющие этот фонд новой функцией по возмещению вреда, причиненного жизни и здоровью потерпевшего в случае, когда виновник транспортного происшествия скрылся. Также законом вводится механизм прямого регулирования убытков при наступлении страхового случая и институт страхового омбудсмена. Теперь потерпевший в ДТП будет получать страховую выплату в своей страховой организации, а не в той, где застрахован виновник происшествия, а затем страховая организация потерпевшего будет требовать страховое возмещение от страховой организации виновного лица. Между тем страховой омбудсмен будет разбирать споры между страховыми организациями после введения вышеуказанного механизма.
Динара КЕРЕЙ
