Российская компания построит автотрассу Казахстан-Россия-Белоруссия за $6 млрд
Сегодня на полях седьмой Китайской ярмарки зарубежных инвестиций (COIFAIR-2015) в Пекине российское ЗАО «Русская Холдинговая Компания» в представила проект платной автодороги Казахстан-Россия-Белоруссия стоимостью $6 млрд.
В ходе мероприятия член совета директоров ЗАО «Русская Холдинговая Компания» Мария Винниченко, представила проект компании и рассказала о том, что трассу планируется сдать в эксплуатацию в 2019 году.
«К настоящему времени в Тамбовской области уже выкуплен весь коридор дороги, до конца года мы сможем сделать более точную оценку общей суммы инвестиций. По нашим нынешним оценкам, общая стоимость проекта не превысит $6 млрд — она включает в себя как выкуп земли, так и строительство автотрассы. К началу строительства приступим в 2017 году, а ввод в эксплуатацию автотрассы произойдет уже 2019 году. Достаточно оптимистичные показатели, так как мы уже на стадии выкупа коридора земли ведем переговоры с подрядчиками по строительству», — рассказала Мария Винниченко.
Автотрасса будет брать начало в Оренбургской области на многостороннем автомобильном пункте пропуска "Сагарчин" на границе России и Казахстана и завершится выходом на федеральную трассу М1 у границы с Белоруссией в Смоленской области.
«Трасса общей протяженностью в 1956 км с двумя полосами движения в каждую сторону, пройдет через несколько регионов России», Автотрасса будет платной», — отметила Мария Винниченко.
По ее словам, в настоящее время проект финансируется собственными средствами компании.
«Рассматриваются разные варианты по строительству, не исключаем участия китайских партнеров. Планируем привлекать инвестиции только на стадии строительства, на текущем этапе по покупке земли и подготовке проектной документации мы используем только собственные средства. Проект обладает большим потенциалом с точки зрения логистики и позволит значительно сократить время перевозки грузов. В настоящее время аналогов этого проекта в России нет. И 96% грузов из Азии в Европу идет через Суэцкий канал. Такая доставка дешевле всего, но занимает около 45 дней, у железнодорожного транспорта это от 15 до 25 суток. По автодорогам же, из-за отсутствия прямого скоростного маршрута, это единичные перевозки", — подчеркнула Мария Винниченко.
«Проект позволит доставлять грузы из Шанхая в Гамбург за 10-15 дней, кроме того, такие перевозки будут обходиться дешевле железнодорожного транспорта", — пояснила она.
