Какие проекты реализуются в рамках программы «Нурлы Жол»?

Во исполнение поручения Главы государства в программу «Нурлы Жол» включены ряд инфраструктурных проектов, направленных на дальнейшее развитие транспортно-логистической системы страны и увеличение пропускной способности транспортных мощностей.

Данная программа направлена на создание единого экономического рынка Казахстана путем формирования макрорегионов страны с определением городов Алматы, Астаны, Актобе, Шымкента и Усть-Каменогорска как городов-хабов национального и международного уровня с современной инфраструктурой и обеспечение интеграции транспортной инфраструктуры страны в международную транспортную систему. Отметим несколько основных проектов программы.

Строительство сухого порта на территории СЭЗ «Хоргос — Восточные ворота»

Согласно прогнозных данных, перспективный объем грузопотока, проходящего через СЭЗ «Хоргос — Восточные ворота» к 2020 году составит 4,4 млн тонн.

В свою очередь, строительство сухого порта на территории СЭЗ позволит переориентировать перспективно растущие объемы китайского транзитного грузопотока на отечественную транспортную инфраструктуру, в том числе на морской порт Актау. Необходимо отметить, что в следующем году завершатся работы по расширению порта Актау с увеличением проектной мощности по перевалке сухих грузов до 2,5 млн тонн в год.

Общая стоимость проекта составляет — 78,8 млрд тенге, из них с НацФонда — 38,4 млрд тенге и заемные средства АО НК «Қазақстан темір жолы» — 40,4 млрд тенге.

Строительство железной дороги Боржакты — Ерсай, протяженностью — 14 км

Реализация проекта обеспечит транспортное соединение с железнодорожной магистралью объектов в порту Курык, завода металлоконструкций Ерсай, а также планируемых к строительству судостроительно-судоремонтного завода и паромного комплекса.

Пропускная способность новой линии составит порядка 5 млн тонн в год.

При общей стоимости в 9,5 млрд тенге, из Нацфонда выделяется 6,7 млрд тенге, оставшиеся 2,8 млрд тенге – это собственные средства КТЖ.

Реализация проекта наряду с новой линией Жезказган – Бейнеу, а также новыми паромными терминалами в порту Алят в Азербайджане, строящейся железнодорожной линией Карс – Ахалкалаки, позволит открыть прямой мультимодальный коридор с выходом на европейский рынок.

В целом, проектная мощность паромного терминала в порту Курык составит 4 млн тонн ежегодно, в результате суммарная пропускная способность казахстанских портов будет доведена до 25 млн тонн в год.

Строительство вторых путей на железнодорожном участке Алматы – Шу

Реализация проекта позволит ликвидировать «узкие» места в организации движения поездов на участке Шу – Алматы, а также повысить провозную способность грузов с 30 млн тонн до 120 млн тонн и сократить время следования поездов почти в 2 раза.

Протяженность участка составляет 124,5 км.

Общая стоимость проекта составляет 39,7 млрд тенге. При этом из средств Национального Фонда РК в 2015 году будет выделено 8,3 млрд тенге, в 2016 – 19,4 млрд тенге.

По предварительным расчетам, перспективный объем перевозок на указанном участке к 2022 году составит 13,5 млн тонн, к 2027 году – 14,1 млн тонн.

Реализация проекта запланирована на 2015 – 2018 годы.

Проект «Астана-Алматы»

В рамках данного проекта реализуется реконструкция автодороги от Астаны до Алматы по существующему маршруту через города Темиртау, Караганды, Балхаш и Капшагай общей протяженностью 1 282 км. По итогам 2015 года введено в эксплуатацию 62 км, на которых вели работы подрядные организации ТОО «Тодини» и АО «К-Дорстрой». В 2016 году были завершены основные работы и сданы в эксплуатацию 5 участков между Астаной и Темиртау, а также сданы в эксплуатацию участок Алматы-Капшагай. После завершения проекта дорога будет отнесена к I категории с 4-х и 6-ти полосным движением. Полное завершение проекта планируется в 2020 году. Финансирование участков предусмотрено за счет РБ, займа Всемирного банка и Европейского банка реконструкции и развития.

Проект «Астана-Усть-Каменогорск»

Реализация данного проекта начата в 2010 году. Коридор соединит Астану с Усть- Каменогорском через города Павлодар, Семей, Калбатау. Проект «Астана-Усть- Каменогорск», протяженность которого составляет 1016 км, будет относиться к первой категории дорог с 4-х и 2-х полосным с цементобетонным и асфальтобетонным покрытием. По итогам 2015 года введено в эксплуатацию 100 км, на которых вели работы ТОО «Казахдорстрой», ТОО «АБК Автодор-НС», ТОО «Автодорсервис». В 2016 году отрыто движение по двум полосам от Астаны до поселка Коянды, сдан в эксплуатацию мостовой переход через реку Иртыш с выходом на, а/д «Омск- Майкапшагай». Проект полностью планируется завершить к 2019 году.

Проект «Астана-Актобе-Атырау-Актау»

Одним из масштабных проектов, реализация которых предусмотрена программой «Нурлы жол», является проект Центр-Запад, маршрут которого пролегает через города Астана- Актобе-Атырау-Актау. В 2015 году начата реконструкция 2 участков, протяженностью 26 км, за счет средств, выделяемых из НФ. Для реализации остальных участков планируется привлечь займы Всемирного, Азиатского и Исламского банков. В 2016 году сданы в эксплуатацию 2 участка протяженностью 100 км. Строительные работы планируется завершить в 2019 году.

Проект «Алматы-Усть-Каменогорск»

В рамках данного проекта реализуется реконструкция автодороги от Алматы до Усть- Каменогорска по существующему маршруту через города Алматы, Капшагай, Талдыкорган, Калбатау, Усть-Каменогорск. По маршруту Капшагай-Талдыкорган протяженностью 141 км по итогам 2015 года введено в эксплуатацию 53 км и открыт проезд по одной полосе от Алматы до Талдыкоргана. Работы на данных участках велись подрядными организациями ТОО «Нойбург» и ТОО «СК Кулагер». По маршруту Талдыкорган-Калбатау-Усть-Каменогорск протяженностью 764 км начало работ запланировано на 2016 год. В 2016 году полностью сданы в эксплуатацию участки между гг. Капшагай и Талдыкорган. Полное завершение проекта планируется в 2019 году. После завершения проекта дорога будет отнесена к I и II категории с 2-х и 4-х полосным движением.

Проект «Астана-Петропавловск»

Протяженность маршрута «Кокшетау — Петропавловск – граница РФ» составляет 248 км. По участку «гр. Акмолинской обл — Петропавловск, включая обход г. Петропавловск», работы ведутся на 5 участках общей протяженностью 117 км. По итогам 2015 года на данном участке подрядной организацией ТОО «Казпако» введено в эксплуатацию 30 км. Дорога относится ко II категории с асфальтобетонным покрытием. Финансирование осуществляется из средств НФ. В 2016 году сданы в эксплуатацию 3 участка протяженостью 76 км.

Проект «Уральск-Каменка-граница РФ»

Общая протяженность данного проекта составляет 100 км. В дальнейшей перспективе дорога будет отнесена ко II категории с 2-х полосным движением. Также в рамках реконструкции коридора в районе пограничного пункта пропуска «Таскала» дополнительно к существующим полосам предусмотрено строительство еще 6 полос, а также площадки для досмотра транспортных средств, очистки и дезинфекции транспортных средств, досмотровые ямы на полосах движения, стоянка для большегрузных автомобилей. Увеличение количества полос на автомобильном пункте пропуска «Таскала» позволит повысить пропускную способность на границе и предотвратить скопление машин и пассажиров. Завершение строительства запланировано на 2018 год.

Реализацию проектов Государственной программы «Нурлы жол» запланировано поэтапно завершить к 2022 году.

По оценкам ведущих экспертов в области транспорта, именно Центрально­Азиатский регион останется на ближайшие 20-25 лет важнейшим транспортным участком для связи между собой районов Западного Китая и Западной Европы.

Одной из основных целей, которые поставлены Главой нашего государства в Стратегии развития Казахстана до 2050 года, является развитие транзитного потенциала страны. Сегодня реализуется ряд крупных общенациональных инфраструктурных проектов, результатом которых должно стать увеличение транзитных перевозок через Казахстан к 2020 году в два раза. К 2050 году эта цифра должна увеличиться в 10 раз.

Развитие экономики страны и повышение её конкурентоспособности невозможно без адекватного развития инфраструктуры. Инфраструктурное развитие является ядром Новой экономической политики «Нурлы жол — путь в будущее», инициированной Президентом Республики Казахстан Н.А. Назарбаевым. На данный момент стоит задача по формированию инфраструктурного каркаса, который свяжет столицу Казахстана с макрорегионами магистральными автомобильными дорогами по лучевому принципу.

В рамках Государственной программы Национальным оператором — компанией «КазАвтоЖол» планируется провести работы по реконструкции более 7 тыс. км автомобильных дорог республиканского значения.

Реализуя эти масштабные проекты, Казахстан создает себе прочную платформу межрегионального транзитного центра. Находясь в центре Евразийского континента, на стыке крупных экономических регионов, различных цивилизаций и культур, Казахстан активно встраивается в современную систему глобальных политических и экономических взаимодействий. Развивая современные средства коммуникаций, транспорта и инфраструктуры, Казахстан строит связующий мост между Западом и Востоком, по которому будут осуществляться континентальные и трансконтинентальные перевозки грузов и товаров, и, что немаловажно, перевозки грузов и товаров, логически увязанные с территориальным развитием Казахстана.

Учитывая ежегодный значительный рост объемов международных автомобильных перевозок, реализация проектов программы «Нурлы жол» в перспективе повысит конкурентоспособность на международном рынке транспортных услуг и будет способствовать становлению Казахстана, как глобального транспортно-логистического хаба.

Напомним, что 11 ноября 2014 года президент Казахстана Нурсултан Назарбаев выступил с Посланием к народу, в котором сформулировал Новую экономическую политику «Нурлы жол». В 2008 году разразился мировой экономический кризис. Возник он как следствие американского ипотечного кризиса и привел к обвалу мировых рынков. За один день цена на нефть обрушилась со $147 до $40 за баррель. США, Европа, Южная Америка, Япония – экономическая лихорадка затронула все регионы планеты. Не обошла она и Казахстан. Но власти страны приняли ряд кардинальных мер, переведя экономику в режим «ручного управления». Рецессии удалось избежать.

В 2010 году мир все еще не преодолел последствия кризиса. Но казахстанские власти не были намерены ждать у моря погоды. По инициативе президента была разработана и утверждена Государственная программа форсированного индустриально-инновационного развития. По сути, Казахстан решил провести Новую индустриализацию с акцентом на инновационные технологии, дабы повысить диверсифицированность, технологичность, эффективность и маржинальность национальной экономики.

За годы реализации ГПФИИР была создана база для проведения индустриализации: внесены специальные поправки в полсотни законов, запущено порядка 40 государственных отраслевых и территориальных программ. В обрабатывающую промышленность привлечено 15,4 млрд долларов прямых иностранных инвестиций. Перерабатывающая отрасль изменила свою структуру, став более глубокой: динамично развивается машиностроение, чьи объемы выпуска увеличились за 6 лет в 3 раза.

Таким образом запуск и сегодняшняя реализация госпрограммы «Нурлы Жол» становится логическим продолжением развития страны в целом.