Казахстанско-китайская компания сорвала сроки реконструкции дороги в ВКО

Международным скандалом может завершиться проект реконструкции участка дороги Калбатау –Майкапчагай в Восточном Казахстане, который должны сдать в июне этого года. Половина бюджета стройки перечислена подрядчикам пять лет назад, а работы выполнены всего на 29%. При этом правительству Казахстана, давшему госгарантии, придется возвращать деньги за недостроенную дорогу Китаю, который кредитовал этот проект. Стоит вопрос о расторжении сделки.

О проблемах при строительстве дороги еще в начале апреля заявляла депутат сената парламента РК Ольга Булавкина. В своем запросе, адресованном вице-премьеру РК Роману Скляру, депутат из ВКО предположила, что, судя по фактическому состоянию дороги, до 27 июня этого года эту часть транспортно-логистического коридора с Китаем протяженностью 415 км не достроят.

«На текущий период работы выполнены всего на 29%, на объекте нет необходимого количества асфальто-бетонных заводов и дробильно-сортировочных установок. При этом еще до начала работ генеральный подрядчик – строительный консорциум ТОО «China Xingxing Corporation (Group)» и ТОО «СП «КазГерСтрой» – получил аванс 86 млрд тенге при общем бюджете проекта в размере 155,7 млрд тенге. Источником финансирования являются заемные средства ЭксИмБанка (85%) и деньги республиканского бюджета РК (15%)», – написала Ольга Булавкина в письме.

Исходя из ответа Романа Скляра, «в связи с неисполнением обязательств со стороны консорциума, с учетом возможных рисков международного арбитражного разбирательства, национальный оператор автодорог «КазАвтоЖол» рассматривает вопрос о расторжении договора с подрядчиком». Еще одним вариантом решения проблемы вице-премьер называет завершение проекта непосредственно силами China Xingxing Corporation (Group), то есть без участия казахстанских строителей. В настоящее время на объекте ведется аудиторская проверка на предмет целевого использования средств.

Согласно данным из базы Pk.uchet.kz, компания «СП «КазГерСтрой» – крупное предприятие, работает на строительном рынке Казахстана 17 лет. Руководитель – Дулат Садуакасов. По данным на 5 мая, общая сумма задолженности по налоговым и другим обязательным платежам превышает 55 млн тенге.

Ранее Kursiv.media писал о предложении мажилисмена Шамиля Осина тратить больше бюджетных средств на строительство дорог в Казахстане. В своем обращении в правительство депутат отметил, что при возведении магистралей нужно делать упор на качество работ. Этому не способствует существующая система выбора подрядчиков при госзакупках, предусматривающая критерии наименьшей цены.