«Дочка» «КазМунайГаза» утроила число судов для перевозки урана через нейтральные воды Каспия

Компания «Казмортрансфлот» (КМТФ, «дочка» «КазМунайГаза») увеличила число судов, готовых к перевозке из Актау в Баку урана, продаваемого компанией «Казатомпром», с одного до трех, сообщил «Курсиву» генеральный директор КМТФ Айдар Оржанов.

«Мы это тоже слышим. Нам эта информация пришла письменно. У нас было одобрено одно судно-контейнеровоз для транспортировки (урана. – «Курсив»), мы теперь одобрили все три, чтобы, если вдруг объем вырастет и не будет хватать, мы подключим другие суда. То есть лицензию получили на все три судна», – сказал он, отвечая на вопрос «Курсива».

По словам Оржанова, применение маршрута не связано со стремлением наладить поставки в обход России.

«Казатомпром» поставлял в конце первого полугодия 58% всего урана в западные страны через Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), пролегающий из порта Актау в азербайджанский Баку и далее через Грузию в страны Европы. При этом компания планировала увеличить этот показатель к концу текущего года до 71%. Исторически основным маршрутом транзита казахстанского урана на мировой рынок был железнодорожный маршрут до российского Санкт-Петербурга, откуда топливо доставлялось до потребителей морем. Однако в результате полномасштабного вторжения РФ в Украину в феврале 2022 года западные потребители стали настаивать на переориентировании перевозки в обход РФ.

Согласно отчетности за первое полугодие, ключевым потребителем «Казатомпрома» являлся Китай, который приобрел за этот период урана на 218,6 млрд тенге по сравнению с 97,5 млрд тенге в первом полугодии 2022 года.

Также группа осуществила продажи в следующие страны: США – 118 млрд тенге (60,3 млрд тенге), РФ – 72 млрд тенге (30,7 млрд тенге), Казахстан – 55,5 млрд тенге (60,7 млрд тенге), Франция – 51,8 млрд тенге (28,7 млрд тенге), Нидерланды – 48,4 млрд тенге (0), Канада – 30,7 млрд тенге (64,9 млрд тенге), Великобритания – 4,6 млрд тенге (116,2 млрд тенге), другие страны – 19,1 млрд тенге (35,1 млрд тенге). Всего выручка составила 618,7 млрд и 493,7 млрд тенге соответственно.

Флот КМТФ насчитывает 15 судов, в том числе два танкера дедвейтом 115 тыс. тонн каждый, перевозящих нефть в открытых морях. На Каспии КМТФ имеет три танкера дедвейтом 12 тыс. тонн каждый и получит в ближайшее время два танкера по 8 тыс. тонн. Также у КМТФ есть в управлении два танкера, предоставленных ОАЭ. Кроме того, у компании есть три контейнеровоза дедвейтом по 5 тыс. тонн (350 двадцатифутовых контейнеров одновременно) и три буксира, которые были сданы в аренду в Персидский залив. Два сухогруза возят на Каспии зерно и другие грузы. В контейнерах перевозится уран, катодная медь, алюминий и другие грузы, включая зерновые высокого качества. В частности, в январе-августе из Актау в Баку было перевезено 866 двадцатифутовых эквивалента (ДФЭ или двадцатифутовые контейнеры) алюминия, 1403 ДФЭ катодной меди, 63 ДФЭ меди и 103 ДФЭ асбеста.

Ранее перевозки урана осуществлялись только одним контейнеровозом, получившим соответствующую лицензию. Он полностью загружался в Актау контейнерами с ураном, чтобы обезопасить другие грузы. Это происходит по мере накопления достаточной партии для загрузки одного судна.

«Сейчас перевозим уран. Это примерно раз в два-три месяца контейнеры с ураном перевозятся отдельно от других контейнеров – это связано с безопасностью. Мы раз в два-три месяца возим полный контейнеровоз из Актау в Баку», – сказал он журналистам.

Как сообщили в КМТФ, по данному маршруту было несколько поставок в этом году: 103 двадцатифутовых контейнера 28 января, 15 контейнеров — 28 февраля, 54 контейнера — 4 сентября и 56 контейнеров — 15 сентября. Общий объем поставок составил 228 контейнеров с концентратом урана.

По его словам, уран также должен перевозиться на паритетной основе, то есть соответствующая азербайджанская компания должна перевозить аналогичные объемы по данному маршруту. Однако из-за небольших объемов перевозок пока уран из Актау в Баку возит только казахстанская компания. КМТФ также ведет переговоры Abu Dhabi Ports Group (ОАЭ) о возможности перевозки казахстанского урана и из грузинского порта Поти, куда топливо поступает из Баку. «КазМунайГаз» и Abu Dhabi Ports Group открыли совместное предприятие – Caspian Integrated Maritime Solutions (CIMS), которое займется перевозкой топливных и других грузов на Каспии и в других бассейнах. 

«Из Поти пока не возим. Как раз обсуждаем транспортировку в сотрудничестве с Abu Dhabi Ports Group, чтобы организовать транспортировку», – сказал Оржанов.

В ходе форума Kazenergy глава КМТФ напомнил, что «Казмортрансфлот» является казахстанским перевозчиком по транспортировке 1,5 млн тонн нефти по маршруту Актау – Баку – Тбилиси – Джейхан. С начала этого года танкеры КМТФ на паритетной основе с азербайджанской стороной осуществляют перевозку по маршруту Актау – Баку.  

«Следующий этап – при имеющихся мощностях порта Актау в случае увеличения объемов до 4 млн тонн КМТФ рассматривает возможность строительства танкеров дедвейтом 12 тыс. тонн в ближайшие два-три года. В долгосрочной же перспективе при перенаправлении объемов на южный маршрут потребуется строительство крупнотоннажного флота – проект ККСТ (Казахстанская каспийская система транспортировки нефти. – «Курсив»), там и береговая инфраструктура должна быть построена и так далее», – сказал он.

Проект ККСТ активно обсуждался в первой половине 2010-х годов. Система должна была обеспечить экспорт казахстанской нефти, в том числе с месторождения Кашаган, через Каспий, по трубопроводу Баку – Тбилиси – Джейхан и другие нефтетранспортные системы. Оржанов сообщил, что два нидерландских танкера Taraz и Liwa дедвейтом 8 тыс. тонн каждый находятся в пути и должны приступить к транспортировке казахстанской нефти на Каспии уже в ноябре.

Глава компании сообщил журналистам: всплеск стоимости фрахта танкеров, наблюдавшийся весной этого года, нивелировался и теперь он стоит значительно дешевле. Вместе с тем стоимость строительства новых судов продолжает оставаться высокой, что влияет на возможности обновления флота КМТФ.

Caspian Integrated Maritime Solutions (CIMS) планирует увеличить танкерный флот до 10 судов, сообщил 1 сентября председатель правления КМГ Магзум Мирзагалиев.

CIMS зарегистрировали на территории Международного финансового центра «Астана» в начале текущего года. Танкеры на Каспии помогут в перевозке казахстанской нефти по Каспийскому морю в Азербайджан. Там нефть должна быть закачана в нефтепровод Баку – Тбилиси – Джейхан. КМГ планирует прокачивать по этому коридору 1,5 млн тонн нефти в год. Маршрут через Азербайджан, Грузию и Турцию позволяет обходить Россию, где у Казахстана неоднократно возникали проблемы с прокачкой и отгрузкой нефти по основному экспортному маршруту – КТК.  

Совместный пул танкеров компании «Казмортрансфлот» и ADP состоит из четырех судов. Два из них должны возить потребителям тенгизскую нефть из российского Новороссийска, куда она доставляется по КТК из Атырауской области. Соответствующий договор был заключен в этом году с компанией Chevron.

До конца нынешнего года ожидается пополнение пула еще тремя танкерами ADP – два судна Aframax (средне тоннажные суда дедвейтом 80-–20 тыс. тонн) дедвейтом 115 тыс. тонн и одно — Suezmax (танкеры, способные пройти через Суэцкий канал) дедвейтом 130 тыс. тонн. КМГ сообщала в конце августа о подготовке проекта соглашения между «КазМунайГазом» и ADP, предполагающем прием на работу казахстанских специалистов в течение пяти лет.