«Мы проектируем так же, как в Европе и США». Скляр высказался о стереотипах про качество дорог в Казахстане

Первый вице-премьер Казахстана Роман Скляр назвал стереотипом то, что в Казахстане строят дороги по советским стандартам. По его словам, с начала 2000-х годов строительство и ремонт автомобильных дорог в стране проводят по общемировым стандартами. В качестве примера он привел автодороги, которые введены в эксплуатацию 15–20 лет назад и сейчас находятся в «идеальном» и «нормальном» состоянии. 

«Если брать республиканскую сеть автомобильных дорог, существуют стереотипы, мол, плохо строим дороги. В 2009 году сдали последний участок автомобильной дороги Астана – Боровое. Прошло уже 15 лет — она в идеальном состоянии, потому что ее содержали правильно. Но если по нашим нормативам работать, мы должны уже в следующем году начать капитальный ремонт», — поделился Скляр в интервью, опубликованном на сайте Primeminister.kz.

Он также отметил проект «Западная Европа — Западный Китай», завершенный в 2015 году с участием инженеров технадзора «из лучших мировых компаний». По его словам, сейчас состояние сети автодорог «нормальное», их правильно содержат, а качество не уступает европейскому. 

«Некоторые участки дороги Астана – Павлодар уже почти 10 лет как будут в эксплуатации. Возьмем участки дорог, которые построили с 1999 года: это Атырау – Бейнеу, уже достаточно времени прошло. Необходимо делать капитальный ремонт либо реконструкцию, но, тем не менее, дорога держится», — добавил он. 

Скляр напомнил, что в Казахстане с 2019 года работает РГП «Национальный центр качества дорожных активов», которое проводит выборочный контроль всех автомобильных дорог. 

«Существует такой стереотип, что в нашей стране дорожники работают по советским СНИПам. Скажу, что это не более чем миф. Начиная с конца 90-х годов прошлого века, когда первые займы получили на республиканскую сеть, были требования от международных финансовых организаций, чтобы нормативная база по реконструкции автомобильных дорог, по их капитальному ремонту соответствовала общемировым стандартам. Мы проектируем ровно так же, как и в Европе и США. Конечно, нужно стремиться к улучшению качества, совершенству нет предела», — поделился мнением первый вице-премьер. 

Общая сеть автомобильных дорог в Казахстане – 95 тыс. км, в том числе почти 25 тыс. км — республиканские, 71 тыс. км — районные и областные дороги. Правительство планирует в течение нескольких лет достичь самоокупаемости строительства дорог за счет введения платного проезда. 

Ранее глава Минтранспорта РК Марат Карабаев объяснил, что ежегодный ремонт одних и тех же ям на дорогах — это естественный процесс обслуживания асфальта, который не связан с коррупцией или «отмыванием денег». В начале апреля он также сообщил, что в Казахстане впервые проведут масштабный средний ремонт почти 15 тыс. км автомобильных дорог вместо полной реконструкции. При этом в министерстве планируют использовать только материалы отечественного производства.

Кроме того, министерство транспорта и «КазАвтоЖол» запустили проект по контролю качества автомобильных дорог в стране. Теперь каждый казахстанец может присоединиться к общественному контролю за строящимися дорогами республиканского значения.

«Курсив» писал, что ремонт дорог в Казахстане хотят включить в перечень инвестпроектов, на которые будет выделена госгарантия по займам. Минфин поясняет, что сегодня в ремонте нуждается 7 тыс. км. Их состояние влияет на экономическую стабильность в регионах. В текущем году ЕАБР и БРК планируют выделить займы на ремонтные работы 4,3 тыс. км на протяжении четырех лет – с 2024 по 2027 год.