Минтранс РФ не обращался к казахстанским коллегам по поводу организации полетов в России
Министерство транспорта России не обращалось в Министерство транспорта Казахстана с предложением по организации каботажных (внутренних) перевозок в РФ, сообщили «Курсиву» в Минтрансе РК.
«Министерство транспорта Республики Казахстан, рассмотрев вышеуказанное обращение касательно каботажных перевозок, сообщает следующее. На сегодняшний день официального запроса от российской стороны по вопросу каботажных перевозок не поступало», – говорится в ответе вице-министра Талгата Ластаева на запрос «Курсива».
При этом в Минтрансе отметили, что политика отраслевого госоргана направлена на первоочередное покрытие возрастающей потребности внутреннего рынка авиаперевозок в республике.
По данным ведомства, ежегодный рост пассажиропотока в Казахстане составляет около 15%. За январь-август казахстанскими авиакомпаниями было перевезено свыше 10 млн человек, что на 13% больше аналогичного периода 2023 года (8,7 млн человек). Количество пассажиров, обслуженных отечественными аэропортами за указанный период, составило 20,1 млн человек, что на 16% больше по сравнению с прошлым годом (17.3 млн человек).
Парк воздушных судов отечественных авиакомпаний, выполняющих регулярные пассажирские перевозки, составляет в настоящее время 101 воздушное судно и каждый год пополняется новыми современными воздушными судами. В частности, в этом году прибыло восемь новых самолетов.
В авиакомпаниях Air Astana и Fly Arystan (компания-лоукостер, изначально являлась дивизионом внутри Air Astana без образования отдельного юридического лица) отказались от комментариев по поводу возможности совершения полетов из Казахстана в РФ. В марте 2022 года Air Astana сообщила о приостановлении всех полетов в/из РФ и над российской территорией по причине прекращения страхового покрытия коммерческих полетов. Авиакомпания уточняла, что решает эти вопросы с правительством Казахстана для скорейшего восстановления рейсов.
До выхода Air Astana на IPO одним из акционеров авиакомпании был британский оборонный холдинг BAE Systems, которому принадлежало 49% акций казахстанского авиаперевозчика (51% принадлежал «Самрук-Казыне»). После размещения, которое прошло в феврале 2024 года на Лондонской фондовой бирже (LSE), бирже Международного финансового центра «Астана» (AIX) и Казахстанской фондовой бирже (KASE) доли «Самрук-Казыны» и BAE Systems сократились до 41% и 15,3% соответственно. 58% бумаг были размещены на казахстанских биржах, 42% – в Лондоне. По результатам IPO Air Astana привлекла $120 млн, а общая сумма размещения составила $370 млн.
В авиакомпании SCAT, которая, в отличие от Air Astana и Fly Arystan, осуществляет полеты в РФ, получить ответ к моменту публикации не удалось.
На онлайн-табло авиакомпании SCAT сегодня указаны рейсы Актау – Минеральные воды, Астана – Москва (Внуково), Алматы – Москва (Шереметьево), Москва (Внуково) – Анталья, Москва (Шереметьево) – Алматы, Алматы – Новосибирск (Толмачево), Алматы – Москва (Внуково), Алматы – Москва (Внуково), Новосибирск (Толмачево) – Алматы, Астана – Москва (Внуково), Москва (Внуково) – Алматы, Москва (Внуково) – Астана, Москва (Внуково) – Астана.
Ранее российские СМИ сообщили со ссылкой на министра транспорта РФ Романа Старовойта, что Россия обратилась к Казахстану за помощью на фоне сокращения авиапарка РФ из-за санкций. Казахстанским авиакомпаниям было предложено обеспечить внутрироссийские авиаперевозки. Соответствующие переговоры уже идут, отмечалось в публикациях.
«Переговоры идут о так называемых каботажных перевозках, когда иностранная авиакомпания осуществляет полеты между населенными пунктами другой страны. В России такое право на данный момент имеют только отечественные авиаперевозчики. Возможность разрешения каботажных перевозок рассматривается на фоне дефицита авиапарка», — рассказал глава Минтранспорта Роман Старовойт.
Если до начала полномасштабного российского вторжения в Украину в феврале 2022 года в РФ было около 850 самолетов, то уже через год их число сократилось до 736.
