Акции мировых автоконцернов упали после введения Трампом пошлин
Акции крупнейших мировых автопроизводителей упали на торгах в понедельник, 3 февраля, из-за того, что президент США Дональд Трамп ввел торговые пошлины на товары из Канады, Мексики и Китая. Сборы ставят под угрозу цепочки поставок, которые формировались десятилетиями: компании создавали производственные хабы в Мексике — в основном для поставок на рынок США. Трамп дал понять, что следующим объектом для торговых пошлин могут стать товары из Евросоюза.
Детали
Акции автопроизводителей в Азии, Европе и США упали на фоне опасений возможной торговой войны после того, как Дональд Трамп 1 февраля подписал указы о введении 25%-ных пошлин на мексиканские товары и большую часть канадских товаров, а также 10%-ных пошлин на канадские энергетические продукты и товары из Китая.
Котировки японской Toyota упали на торгах 3 февраля на 5%. Акции Nissan подешевели на 5,6%, в ходе торгов их стоимость опускалась до минимума с середины декабря. Котировки Mazda и Honda снизились по итогам торгов на 7,5% и 7,2% соответственно, достигнув минимальной стоимости закрытия с конца декабря. Акции южнокорейской Kia Motor подешевели почти на 6% по итогам торговой сессии в Сеуле.
В Европе акции производителя автозапчастей Valeo SE в Париже снизились в моменте почти на 9%, автоконцерна Renault — 4%. Котировки автоконцерна Stellantis, которому принадлежат бренды Jeep, Dodge, Fiat, Chrysler и Peugeot, на бирже в Милане упали на 7,6%.
В Германии акции Volkswagen потеряли почти 7% стоимости, а Porsche — 5,5%. Бумаги BMW снизились в моменте на 6,5%, Mercedes-Benz — почти на 5%.
Для Volkswagen и Stellantis падение стоимости акций в течение дня стало самым резким с апреля 2024 года, поскольку новые пошлины угрожают сократить их продажи с заводов в Мексике, отметил Bloomberg.
Акции немецкой Daimler Truck Holding упали почти на 7% — бренд Freightliner, принадлежащий компании, является лидером на рынке грузовиков в США: он поставляет туда около 90 тыс. автомобилей в год.
Индекс европейских автопроизводителей и поставщиков комплектующих Stoxx 600 Autos снизился в понедельник на 3,5%, написал CNBC.
Американские автоконцерны тоже пострадали. На утренних торгах в США бумаги General Motors (бренды Chevrolet и Cadillac) упали на 6,7%, Ford — на 4%.
Что важно для инвестора
Пошлины усугубляют и без того трудное время для автопроизводителей, которые сталкиваются с растущей конкуренцией со стороны китайских конкурентов и слабым спросом на ключевых рынках, особенно на электромобили, пишет Bloomberg. Агентство отмечает, что фондовый индекс европейских автопроизводителей и поставщиков комплектующих за последний год снизился примерно на 12%.
«Свободная торговля имеет огромное значение по всему миру и является одним из самых важных факторов роста и прогресса, — заявил представитель BMW в понедельник, его цитирует CNBC. — Пошлины же препятствуют свободной торговле, замедляют инновации и запускают негативную спираль, а в итоге они наносят ущерб клиентам, делая продукт более дорогим».
Volkswagen сообщил, что компания внимательно следит за ситуацией, передает CNBC. Представитель компании отметил, что VW рассчитывает на конструктивные переговоры между торговыми партнерами, чтобы обеспечить стабильное планирование и избежать торгового конфликта.
«[Мы] оцениваем возможное влияние на автомобильную промышленность и нашу компанию в результате введенных тарифов в США, Канаде и Мексике, — заявил представитель Volkswagen в изложении CNBC. — Открытые рынки и стабильные торговые отношения необходимы для конкурентоспособной экономики и, в частности, для автомобильной отрасли».
Volkswagen в 2024 году экспортировал в США более 500 тыс. автомобилей из Мексики, Stellantis — второй по величине европейский производитель в регионе, пишет Bloomberg. Агентство отмечает: 25%-ные пошлины ставят под вопрос десятилетние цепочки поставок, особенно для автопроизводителей, которые создали производственные хабы в Мексике в основном для поставок в США. Немецкие поставщики автомобилей управляют более чем 330 объектами в Мексике, местные автозаводы произвели 716 тыс. легковых автомобилей в 2023 году, пишет Bloomberg.
По оценке итальянского брокера Intermonte, каждый процентный пункт, на который вырастут пошлины, снижает ожидаемую прибыль Stellantis до налогов за 2025 год примерно на 1,4%. В прошлом году около 27% автомобилей компании, выпущенных в этом регионе, были собраны в Мексике, писала газета Wards Intelligence, ссылаясь на данные на конец августа 2024 года.
«Пошлины на автомобили, продаваемые в США, но произведенные за пределами страны, напрямую влияют на прибыльность производителей, — отмечает портфельный менеджер Union Investment Мориц Кроненбергер. — Чтобы компенсировать пошлины, цены могут вырасти на несколько тысяч долларов, что, в свою очередь, скажется на объемах продаж».
Контекст
Трамп подписал указы о введении пошлин 1 февраля. Президент США предупредил, что американцы могут почувствовать «некоторую боль» после введения тарифов, но заверил, что они необходимы «из-за серьезной угрозы со стороны нелегальных мигрантов и смертельных наркотиков, убивающих наших граждан, включая фентанил», передает CNBC. Сборы начнут действовать с 4 февраля.
Канада в качестве ответной меры анонсировала введение зеркальных сборов на импортируемые из США товары на общую сумму 155 млрд канадских долларов ($106 млрд). Мексика пообещала ответить «тарифными и нетарифными мерами», Китай предупредил о «соответствующих контрмерах» и намерен подать иск во Всемирную торговую организацию (ВТО) на таможенную политику США. Представитель ЕС заявил, что Брюссель «даст жесткий ответ» на любые новые тарифы США, передает CNBC.
