Казахстанский автоблогер успел пригнать Leopard 3 из Китая своим ходом

В Казахстане появился BYD Leopard 3, доставленный не автовозом, а собственным ходом от китайской границы до Алматы. Казахстанский автоблогер Роман Масленников решил не ждать перегруженные транспортные компании и устроил полноценный «роудтрип», сняв процесс для зрителей своего YouTube-проекта «Борыс».
По его словам, забирать авто «на колесах» оказалось не только быстрее, но и выгоднее — особенно на фоне завершения льготной «растаможки».
Успел в последний момент
Как отметил автор, решение поехать за машиной самостоятельно было вынужденным. Лимит на беспошлинный ввоз электромобилей в Казахстан должен был закончиться со дня на день.
«Когда машину растаможили, через несколько часов позвонили: осталось 200 машин по льготе. Потом — все»,— поделился Масленников.
Из-за наплыва желающих автовозы оказались перегружены, и сроки доставки были под вопросом. Поездка за автомобилем своим ходом стала единственной гарантией быстро его получить.
Документы: вместо транзита — ТПО с «ошибочной» датой

На границе владельцу выдали таможенный переходной ордер (ТПО), который разрешает движение растаможенного авто по Казахстану. Несмотря на отсутствие транзитных номеров, полиция пропускала китайскую машину благодаря печатям и данным в документе.
Отдельный курьез — дата «31 сентября» в бумагах. Ошибка не помешала продолжить путь, рассказал Масленников.
Первые километры

На трассе Leopard 3 показал высокий уровень комфорта. При 150 км/ч создавалось впечатление, что скорость около 90 — благодаря длинной колесной базе (2750 мм) и шумоизоляции.
Блогер также заметил, что спидометр слегка завышает показания — при реальных 100 км/ч, «приборка» показывала 102.
Низкая скорость зарядки на EVC
Первую зарядку провели на станции для электромобилей около таможни. Несмотря на заявленные 120 кВт, автомобиль получал лишь около 39 кВт. Автор предположил, что дело в настройках станции и балансе аккаунта.
Расход при скорости 100–110 км/ч с кондиционером составил около 27 кВт·ч на 100 км. Однако встречный ветер и неоткалиброванная батарея сделали результаты нерепрезентативными.
Финальная стадия оформления: техосмотр и госномера
По прибытии в Алматы «Леопарда» отправили на лабораторную диагностику — обязательную перед получением номеров. Логистическая компания помогла пройти этап без задержек.
Машина осталась на парковке с 54% заряда, а блогер заявил, что вернется уже с номерами.
BYD Leopard 3 стал не просто покупкой, а приключением — с пограничным квестом, льготами на грани дедлайна и реальным испытанием на трассе. Масленников считает, что такой формат помог лучше понять потенциал электромобиля в условиях Центральной Азии — без теории и прямо «с полей».
Ранее Курсив Авто рассказывал, сколько дней осталось до окончания беспошлинного ввоза электромобилей. О том, почему Китай сократит поставки авто с пробегом в Казахстан и другие страны, можно почитать здесь.