Land Cruiser 250 сразился с Defender 110 на бездорожье
На специальной оффроуд-трассе прошла схватка двух титанов, доработанных легендарными Arctic Trucks: Toyota Land Cruiser Prado 250 AT37 и Land Rover Defender 110 AT35. Команда популярного Youtube-канала Carwow определила победителя.
Серия испытаний включала трофи-рейды, подъемы, спуски и диагональное вывешивание. За победу начислялось два очка, за второе место — одно. В итоге «Ленд Крузер» одержал победу с минимальным перевесом — 11:10.
Преимущества Defender 110: мощность и электроника
Land Rover Defender AT35 оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым турбодизелем мощностью 300 л.с. и 650 Н·м — заметно больше, чем у соперника (205 л.с. и 500 Нм). Это преимущество сразу проявилось в «драг-рейсе» в гору, где «Дефендер» уверенно пришел первым.
В испытании на медленный спуск система Hill Descent Control позволила двигаться с идеальной точностью и безопасностью. Автомобиль выиграл и тест со «ступенькой» — электроника отлично контролировала пробуксовку колес, компенсируя отрыв от земли.
В финальном скоростном заезде в гору «британец» вновь подтвердил свою динамику.
Сильные стороны Land Cruiser 250: проходимость и артикуляция
Рамная конструкция и жесткая задняя ось дали Toyota Land Cruiser 250 преимущество в классическом оффроуде. Благодаря доработкам Arctic Trucks внедорожник получил 37-дюймовые шины и увеличенный клиренс до 290 мм (против 270 мм у Defender). Это обеспечило лучшую геометрическую проходимость и устойчивость на сложных участках.
Land Cruiser оказался сильнее в испытаниях на маневренность, диагональное вывешивание и боковой наклон. Особенно впечатлил «рок-кроулинг» — подъем по камням. Несмотря на отсутствие задней блокировки, машина смогла преодолеть участок, где соперник забуксовал.
Финальное испытание — подъем в гору — также осталось за «Тойотой», которая прошла трассу на более низкой и контролируемой скорости.
Итоги: техника против электроники
В серии оффроуд-тестов Land Cruiser AT37 обошел Defender AT35 с минимальным разрывом. По словам автоблогера Мэтта Уотсона, победа «Тойоты» стала результатом не мощности, а классической инженерии — рамного шасси, большей артикуляции и сбалансированного распределения массы.
«Дефендер» впечатлил электроникой и динамикой, но «Ленд Крузер» доказал, что механическая проходимость и грамотная геометрия по-прежнему решают на экстремальном бездорожье.
Ранее Курсив Авто рассказывал об испытаниях Prado 250 и Tank 700 на перевале Джууку. О том, какие внедорожники с пробегом стоит рассмотреть к покупке в Казахстане, читайте здесь.
